Bordeaux - De la belle endormie au dynamique Port de la lune

Merci pour ta contribution Amart ! 

La ville s'est magnifiquement transformée mais, le port est en perte de vitesse, sauf pour les croisières.

Peut-être pour le Fret (et ce depuis longtemps), mais le marché du tourisme gros paquebots et croisières fluviales explose!
am

Pourtant, avec un avant port en eau-profonde (le Verdon) Bordeaux a de sacret atout dans la compétition portuaire européenne. Malheureusement, nos politiques ont décidé de faire de Bordeaux une ville musée ce qui explique en grande partie l'effondrement de l'activité portuaire de la cité.

Bordeaux : de la ville de pierre à la métropole millionnaire

Les quais, emblèmes d'une métamorphose


(c) amart

Une des opérations françaises les plus emblématiques de ces dix dernières années est sans aucun doute la transformation des quais de la Garonne à Bordeaux. Les quais réaménagés ont ouvert il y a un peu moins de 10 ans : c'était en 2006. L'effet avant/après est saisissant, les aménagements sont très vite appropriés avec un miroir d'eau devenu depuis un classique des aménagements d'espaces publics. C'est l'occasion de rendre hommage à Michel Corajoud, paysagiste auteur de ce réaménagement :
photos avant : http://corajoudmichel.nerim.net/Realisa … ttes1.html
photos miroir d'eau : http://corajoudmichel.nerim.net/Realisa … ttes2.html

La dimension emblématique de ce réaménagement provient des dynamiques bien plus larges qu'il porte, communes à de nombreuses autres agglomérations : réintroduction du tramway, mise en valeur des centres historiques, retournement vers le fleuve par la transformation d'emprises industrielles et portuaires. A travers lui se recompose l'histoire urbaine des dix dernières années : de la ville de pierre à la métropole millionnaire.


De la ville de pierre à l'"arc de développement durable"
L'inscription de Bordeaux sur la liste du Patrimoine mondial de l'Unesco fait suite à une politique de requalification du centre historique entamée bien des années plus tôt : réhabilitation de monuments, requalification de rues et d'espaces publics, transformation des quais, etc. Si l'inscription n'est effective qu'en 2007, elle vient entériner une politique lancée dans la décennie précédente.
La période 2004-2014 est plutôt celle de la construction d'une métropole, dans laquelle le tramway joue un rôle important.

La première phase de travaux est inaugurée en 2005 et vient conforter le mouvement de requalification du centre même si les trois lignes, d'une longueur totale de 24,5 km, permettent déjà de structurer l'agglomération. De grandes opérations sont déjà en cours dans le centre élargi, parmi lesquelles la ZAC des Chartrons en rive gauche - très marquée par l'architecte Bernard Bühler - qui vise la transformation d'un tissu de chais, et la ZAC Coeur de Bastide (1999-2011), première grande opération en rive droite qui en amènera d'autres par la suite.

Résidence étudiante de la Bastide

© gotyeah

ZAC Coeur de Bastide, Pôle universitaire de gestion, Lacaton & Vassal
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ZAC des Chartons, Les Chais, Bernard Bühler

micou


micou

Les grandes opérations actuelles suivent ce mouvement d'élargissement du centre, le lond d'un "arc de développement durable" : Brazza, Niel, Garonne-Eiffel, Quais de Floirac en rive droite, Berge du Lac, Saint-Jean-Belcier et Bassins à flots en rive gauche, pour ne citer que les plus fameuses.

Saint-Jean-Belcier

(c) Reichen et Robert et Associés



De l'arc de développement durable à la "Métropole millionnaire"
Ces grandes opérations d'aménagement participent à une ambition métropolitaine de "Métropole millionnaire" qui se matérialise par l'arrivée du TGV en gare de Bordeaux Saint-Jean, l'OIN Euratlantique, la construction de grands équipements comme la Cité des civilisations du vin et le Nouveau stade de football, etc.


© Herzog & De Meuron


Mais ces mécanismes et ces échelles ne suffisent cependant pas à "faire métropole". L'échelle de la réflexion doit s'élargir pour s'intéresser à l'agglomération, mieux connectée grâce à la deuxième phase du tramway (2008,  prolongements sur les trois lignes, + 20 km) puis à la troisième (en cours de rediscussion). Les outils de projet sont à réinventer : les grandes opérations d'aménagement (ZAC, Zones d'Aménagement Concerté) et les documents de planification (PLU, Plan Local d'Urbanisme) ne peuvent pas tout. C'est dans ce sens que sont lancées les deux consultations "50 000 nouveaux logements autour des axes de transport collectif" et son pendant les "55 000 ha pour la nature".
Elles représentent l'enjeu de la prochaine décennie !


(c) CUB


(c) CUB

Pourquoi Bordeaux plait autant et sa rénovation est une réussite:
- 1/ ville qui a peu changé depuis le 18e, on y retrouve de toutes les époques, réussies ou pas: amphithéâtre romain (ruines), portes médiévales (il en reste peu), architecture classique, art déco, art nouveau (on en a peu), type Eiffel (Gare st Jean et passerelle du même nom), moderne, sur dalle (Mériadeck), de barres (Grand Parc), type années 2000 ( La bastide) et 2010 écolo (Ginko)...
- 2/ Le centre a été peu touché par la guerre (imaginez la beauté du Havre et de Berlin ou de toutes les villes normandes , cf forums historiques, de l'Est et du Nord de l'Europe avant la guerre, elles étaient sublimes et variées mais les bombardements ont rasé des milliers d'années d'histoire)... certaines ont réussi à se reconstruire à l'identique (st Malo), mais bcp ont eu le malheur de la mode béton et barres affreuses (Le Havre)...
- 3/ le plan de ville est fait pour les piétons, sachez de Haussmann a même bossé sur des grandes percées puis a été repéré et muté à Paris, Bordeaux a un côté petit Paris.
- 4/  climat bcp plus sympa, mer et montagne pas loin, LGV en 3 (bientôt) 2h de Paris, aéroport international qui cartonne et est aussi stratégique et militaire (Dassault et Thalès)...
- 5/ bcp moins de cités ghettos et population globalement mieux métissée et intégrée qu'à Paris.
- 6/ A Paris TCSP très développés mais peu safe et mal entretenus, pb bien français, prenez le métro hors de France, même en Inde (j'y suis allé), c'est plus agréable que chez nous.
- 7/  le pb majeur de Paris: avant la guerre c'était super et on y sortait vite, mais les banlieues et le périph on phagocité les derniers espaces tampons, c'est devenu trop dense et invivable...
Berlin 4000 hab/km2, Londres 8000 et Paris 22000! c'est pour moi invivable....
- 8/ Bordeaux est limité en économie mais côté gestion urbaine et politique (comme Lyon d'ailleurs) on a eu la chance d'avoir des maires bâtisseurs et une politique d'agglo globale)
am

Franchement sympa ce qui a été fait concernant les bords de la Garonne.
Et surtout la place de la Bourse !     (quand je pense que certaines villes veulent de nouveau "parkingfier" ; désolé pour le néologisme ; leur place...  )

J'ai fais un passage express le week-end dernier à Bordeaux, c'était la première fois que je me rendais dans cette ville. De part l'objet de mon déplacement, je ne suis resté que dans une partie restreinte de la ville, entre le centre et les quais. Fort agréablement surpris de ma découverte et ce malgré un temps bien océanique (je n'ai pu faire de "belles" photos dimanche, ambiance quasi brouillard). Si je devais résumer mon impression sur cette toute petite tranche de découverte : c'est une Paris où l'on ne se sent pas oppressé ! L'architecture du centre-ville et surtout face aux quais est très parisienne, mais il n'y a pas ce côté un peu oppressant, surement à cause du grand espace qu'offre les quais ainsi que les rues rénovées et modernes. Difficile de juger mieux avec ce passage rapide, mais le centre historique et les quais offrent une image moderne et historique à la fois, une bonne impression pour le touriste qui arrive.
Étant arrivé depuis Toulouse, longer le quai offre aussi un bel "wow" avec un enchainement de belles choses : la flèche Saint-Michel, la place de la Bourse, les différentes portes du centre-historique, la place des Quinconces, etc... Bref, une ville dans laquelle j'aimerais retourner pour mieux l'explorer !

quelques photos /avant après

porte Dijeaux


transition vers Mériadeck

la magnifique grosse cloche, je trouve que le pavage est une réussite, à reproduire




après http://zupimages.net/up/15/04/jgem.jpg

http://zupimages.net/up/15/04/wdb0.jpg

http://zupimages.net/up/15/04/wt1c.jpg
voici des photos du pont sans la foule avec une meilleure lumière, les finitions sont très belles sauf je trouve pour le tunnel, très sombre, par contre les vélos passent bien en-dessous, 1 quais en rive gauche:







am
http://zupimages.net/up/15/04/5mkn.jpg
pont levant avant

pendant
http://www.api-photo.fr/images/phocagal … 7735_R.jpg
après :) http://img11.hostingpics.net/pics/24726 … 00x800.jpg

magnifique vue d'ensemble des BAF+CCV

am

regardez ces photos avant/après à Bordeaux, incroyable changement
http://www.sudouest.fr/arches/page1col. … ordeaux.sk
am

La Libre Belgique :

Quand Bordeaux change de peau

AURÉLIE HERMAN Publié le samedi 05 août 2017 à 13h01 - Mis à jour le samedi 05 août 2017 à 13h17

VOYAGES On sait que Bordeaux était l’un des principaux centres viticoles de France. Mais saviez-vous que la ville connaît un véritable boom touristique depuis deux ans? En balade à Bordeaux.

Destination de l’année pour le prestigieux "Lonely Planet", ville à ne pas louper cette année pour le "Los Angeles Times", 2017 sera bel et bien bordelaise ! Alors que l’on est (déjà !) au cœur de l’été, on a voulu savoir ce qui faisait le succès de la cité aquitaine, déjà sacrée "European Best Destination" en 2015.

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