Aéroport Nantes-Atlantique

Ryanair ouvre Nantes / Bordeaux en 4/7 (Lu, Me, Ve, Di) à compter du 1er avril 2019

Pour info, les échanges concernant les aéroports en général, et leurs comparaisons en particulier ont été redirigés vers le sujet "Aéroports français (chiffres et généralités)" à partir d'ici 

Merci APB44 pour ton suivi des ouvertures 
Celle vers Bordeaux me semble prometteuse, tant la route et le train sont deux modes laborieux sur cette liaison 

Tres bien cette liaison Nantes Bordeaux. Je comprends pas pk Volotea n y a pas pensé avant. Une liaison quotidienne serait tout à fait viable

detours92 a écrit:

Assez bizarre comme ligne de la part de RyanAir . Les horaires très matinaux correspondent plus à de la clientèle affaire, mais il manque les vols retour le soir !
Tarif pas vraiment bradé, mais correct autour de 40-50 euros l'aller simple.

Je la trouve au contraire hyper intelligente et logique. Ca manquait. La clientèle affaire pressée peut déjà compter sur Chalair, mais quid des étudiants, des visites familiales, des déplacements pros plus flexibles ? Deux métropoles aussi importantes et aussi mal reliées par moyens terrestres, c'est un cas unique en France (et qui n'est pas prêt de changer), donc j'accueille Ryanair les bras grands ouverts. 4/7, c'est pour renifler le marché, ça augmentera très vite si ça prend.

yaga a écrit:

detours92 a écrit:

Assez bizarre comme ligne de la part de RyanAir . Les horaires très matinaux correspondent plus à de la clientèle affaire, mais il manque les vols retour le soir !
Tarif pas vraiment bradé, mais correct autour de 40-50 euros l'aller simple.

Pour info, c'est 135 euros minimum chez Chalair. Ce n'est pas le meme service aussi...

Le service sur un vol de 30mn reste tout relatif. Et sur des avions de 19 places également.
Le produit Ryanair, aussi basique soit-il, conviendra au plus grand nombre sur ce saut de puce. On s'enregistre en ligne, on se pointe, on s'installe, on lit quelques pages, on sirote son espresso et on est déjà en finale à Mérignac.

Je comprends mieux, je suis ok avec toi.
La seule question à se poser à mon sens est évidemment quelle type de compagnie et quel type de service est adapté à telle ou telle liaison. Si on impose au marché un tarif de 500€ A/R car c'est le seul moyen pour l'opérateur présent de rentabiliser son produit, alors qu'il y a un potentiel de 60 000 passagers annuels qui ne sont pas tous des cadres de la Société Générale, c'est que l'offre est complètement désaxée. C'est le cas de Nantes-Bordeaux jusqu'à cette annonce surprenante mais ô combien salutaire de la part de Ryanair.

Pas si surprenant que cela, c'est probablement lié à l'implantation de leurs nouvelles bases sur Bordeaux et Marseille.
Si l'avion assurant la liaison Nantes-Manchester est basé a Bordeaux, autant rentabiliser le trajet initial Bordeaux-Nantes... Apres je me gourre peut etre completement!

[EDIT] Je me gourre completement : La consultation des horaires sur le site de Ryanair indique que le vol Nantes-Bordeaux part moins d'une demi heure après l'arrivé du vol Bordeaux-Nantes. Difficile de desservir quoi que ce soit entre les deux vols...

Dernière modification par yaga (27-09-2018 16:28:26)

breza9 a écrit:

Sinon quand je vois une liaison vers Bordeaux, ca m'interpelle alors que Bordeaux n'est qu'à 350km de Nantes. Ce genre de liaison devrait pour moi être assuré par le ferroviaire. Ecologiquement c'est mieux bien sur pour un temps de parcours qui reste raisonnable, et ca laisserait des créneaux supplémentaires aux liaison plus éloignés impossible en train. Au final outre la liaison historique, la LGV Paris/Poitiers ne passe qu'à 150 km de Nantes, 125km de La Roche sur Yon. Ca pourrait donc être jouable de faire un Nantes-Bordeaux en 2h, sans rajouter de LGV, juste un ligne entre 160-200km/h (qui pourrait aussi prendre des part de marché sur la liaison vers Toulouse)

Je te réponds ici.

La desserte Nantes-Bordeaux via l'axe Atlantique connait de nombreuses tensions depuis déjà quelques années. En réalité, Pays de la Loire et Nouvelle Aquitaine ne s'accordent pas sur le financement pour rénover la ligne. Et il faut avouer qu'il y a du boulot. Elle pourrit de jour en jour...
SNCF cherche à tout prix à la faire passer en voie unique pour limiter le cout de rénovation. Cette solution n'emballe pas franchement les élus. En réalité, c'est le serpent qui se mord la queue.
Le seul fait marquant, la mise en service des Coradia pour remplacer les corails et les pauvres BB67400 qui mourraient une après l'autre sur la ligne...
(techniquement, les limitations à 60km/h ne plaisaient pas du tout à son moteur et encore moins au rapport thermique/électrique.)

Maintenant, un passage à v220 avec une rénovation profonde + électrification du tronçon... Je pense qu'on ne sera pas loin des 2h30. Mais là ! C'est du rêve. Je n'ai jamais compris la situation de cette ligne. Pourtant, c'est une section stratégique pour un hypothétique axe Atlantique (Brest-Hendaye).

Les annonces des compagnies voulant relier NS-BDX vont peut être faire bouger la situation dans le domaine du rail ! 

Pour la petite histoire et pour dire à quel point la ligne a besoin d'une sévère rénovation. La section La Roche/Yon-Saintes est encore équipé en Block Manuel. Rien de choquant sauf que celui là est l'antique reste du Block Nantes/Bordeaux mise en place par la compagnie de l'ETAT. Soit une mise en service dans les années 1900 (la SNCF est née en 1936) ! C'est un systeme unique en France et un cas particulier pour les agents circulation.
Une rénovation s'impose en tout point...

Ryanair continue de faire avancer ses pions : NTE-Marseille passe de 7 à 11 vols hebdomadaires.
Histoire de mesurer le développement qu'est entrain de préparer Ryanair à Nantes, la compagnie passe (à date) de 14 à 34 départs par semaine pour le printemps 2019. En attente d'autres annonces, peut-être.

^ Ha ha, c'est mignon... Pourtant les renards sont supposés farouches.

Même moi j'en ai parfois aperçus en région parisienne car la grande couronne est largement péri-urbaine, voire rurale ; mais les approcher est une toute autre affaire.
Ils peuvent s'aventurer aux abords des zones pavillonnaires, mais se méfient des gens (à juste raison), et ils sont rapides !

L'anecdote est sympa.

Ryanair ouvre Nantes / Valence en 2/7 à compter du 4 avril 2019 

Ils peuvent pas nous ouvrir des exclu ... y a du choix dans le reseau ryanair pourtant  je sais pas cologne varzovie cracovie ect