Saint-Malo - CA St Malo Agglomération

QUAI WEST à l'angle de l'avenue de la Fontaine au Bonhomme et la rue du Clos Cadot, par NÉOTOA.

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LE NEWTON 13-15 Boulevard des Talards, par Bizeul Immobilier

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Oui, il a osé : un métro à Saint-Malo. x)

http://u.osmfr.org/m/381686/

Avant que vous ne bondissiez, quelques explications techniques sur cette proposition :

- Desserte de Saint-Malo, mais aussi de Dinard.

- Objectif de piétonnisation de certaines rues principales + création de nouvelles places avec réaménagement en profondeur de la surface. Le but est d'inciter au maximum à laisser sa voiture aux portes de la ville, ou même chez soi en venant par le bus.

- La forte activité touristique et congressiste pourrait contribuer au financement du chantier, via une taxe spéciale d'investissement. Il y a beaucoup de navetteurs parmi ces usagers, ce qui pourra contribuer à remplir les rames plus facilement. (Plage, Palais des Congrès, Ville intra-muros, Grand Aquarium...)

- Peu de stations, seulement 9. Et très espacées. Le réseau de bus maille le reste. Le métro relie entre eux les principaux pôles d'échanges existants.

- Pourquoi pas en ouvrir certaines uniquement pendant la saison haute, si la fréquentation ne justifie pas plus.

- Développement et regroupement de l'offre hôtelière et commerciale autour des stations, pour que tout soit accessible facilement à partir du métro. Là aussi, cela contribuera à concentrer les flux sur la ligne pour remplir les rames.

- Le chantier serait plus simple à financer et amortir si la communauté de communes de Saint-Malo fusionne avec celle de la Côte d'Émeraude. On aurait alors un ensemble dépassant les 100.000 habitants.

- Matériel NéoVal, d'abord exploité à une seule voiture. Passage à deux voitures à long terme.

- Exploitation en voie unique, croisement en station. Que du viaduc / tranchée couverte pour réduire les coûts.
Ça sera suffisant. Le but est davantage de se rapprocher d'une super-navette que d'une vraie ligne de métro lourd.

- Toutes les 4 minutes en HP. Toutes les 10 minutes en HC.

- Choix du métro pour la ligne. Car un tramway, même léger comme à Besançon, n'aurait pas de sens avec des stations aussi espacées. Et il y a beaucoup de virages très serrés, qui sont plus rapides à franchir avec un métro. Sans oublier l'incompatibilité visuelle avec certains monuments historiques.

- À long terme, possible de prolonger vers les plages Nord, ou créer une station plus proche de Cancale.

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Un peu dommage ces rdc de murs blancs avec garages... 

C'est vrai un peu dommage, on aurait pu largement envisager des commerces en face de l'eau.