Toulouse Métropole - Métro ligne C - en construction

La démocratie à parler toutes vos palabres ne servent a plus rien

109.000 votants sur 480.000 habitants comment dire que votre copier coller est nul

Dernière modification par Thomas3 (30-06-2020 11:53:45)

Non, il fait un copié collé des frustrés anti tracé TAE que j'appelle anti démocrates.
Il faut savoir accepter la défaite et accepter que l'équipe réélue à proposé le projet, l'a accompagné jusqu'à aujourd'hui et le continuera suite à réélection.

Les anti devraient commencer à regarder côté région pour voir comment développer le RER avec Mme delga.

Dernière modification par oc31 (30-06-2020 12:09:55)

Il y a là des cartes plus précises et une analyse plus détaillée des résultats des élections par quartier :

https://actu.fr/politique/elections-mun … 19301.html

On y aperçoit d'autres logiques dans les votes, aussi et surtout liées à la sociologie des différents quartiers.

ps: j'ai fait le ménage, inutile d'être offensant dans les réponses

Ptiloulou a écrit:

Il y a là des cartes plus précises et une analyse plus détaillée des résultats des élections par quartier :

https://actu.fr/politique/elections-mun … 19301.html

On y aperçoit d'autres logiques dans les votes, aussi et surtout liées à la sociologie des différents quartiers.

ps: j'ai fait le ménage, inutile d'être offensant dans les réponses

Merci pour cet article plus pertinent, après, il y a surement dans le vote des gens contre ce projet, mais ça représente quel part de % ? Mystère entier
Je note tout de même que le vote EELV cartonne dans les autres villes à travers le centre ville, là on est dans un vote différent, le centre ville est acquise à Moudenc pour celle de 2020

Mais tout de même, de là à se faire offensif contre moi, ça me dépasse, ce sous forum est voué à être un entre soi entre 2 personnes qui font la pluie et le beau temps !
Dommage de ne pas parler plus sereinement, plus posé, et d'avoir moins ce clivage, et ce comportement dérangeant à mon goût anti critique d'un projet porté par le maire Moudenc....

https://www.ladepeche.fr/2020/07/01/tro … 958303.php

Les groupements concurrents sont :
-le Français Alstom Transport SA, qui a fourni le tramway toulousain mais sait aussi faire des métros automatiques, et possède notamment une usine dans notre région, à Tarbes ;

-un groupement autour de la filiale française d’Hitachi, Hitachi STS France (mandataire, avec INEO UTS / HITACHI RAIL ITALY / GCF) ;

-Siemens Mobility SAS, qui a fourni les rames et les systèmes des lignes A et B du métro automatique toulousain, et dont le siège Métro se trouve à Toulouse ;

-un groupement autour de l’Espagnol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (CAF, mandataire, associé au Français (et Toulousain) Thales et à SIX GTS / ETF SAS / TSO / EGIS RAIL SA).

L’analyse des quatre dossiers est engagée par les équipes de la maîtrise d’ouvrage. Cette annonce marque sans doute la volonté de montrer que la (longue) procédure qui précède la construction de la 3e ligne continue.

Un groupement à l’accent occitan à l’assaut de la 3e ligne de métro

En concurrence avec Siemens, fournisseur du métro toulousain existant, Alstom, qui a réalisé le tram toulousain, et Hitachi, Caf s’est associé avec Thalès pour une candidature innovante, digitale et régionale.
C’est le carré d’as de la 3e ligne. Quatre groupements d’entreprises, les principaux spécialistes du métro automatique, se disputent l’attribution du nouveau système de transport de la future 3e ligne de métro qui reliera Colomiers, Toulouse et Labège, en principe à l’horizon 2025.

Malgré les difficultés rencontrées par l’aéronautique et par Airbus, le calendrier de la ligne Toulouse Aerospace Express, qui desservira les principales zones d’emploi de la métropole, et notamment plusieurs sites d’Airbus ainsi que la gare Matabiau, continue sans changement.

Avec l’appui de Thalès, premier employeur privé sur la ville de Toulouse (4 200 emplois), 2e de la métropole après Airbus, ce sont les compétences en matière de cybersécurité et de système ferroviaire du leader mondial de la signalétique ferroviaire que le groupement Tres entend mettre en avant. "La grande diversité de Thalès, qui produit des satellites aux systèmes sous-marins, a des retombées au sein de notre pôle transport, qui pèse deux des 20 milliards de CA de notre société", indique Olivier Achard, vice président de Thalès, en charge du transport terrestre, "éviter la prise de contrôle d’un métro à distance ou les attaques internes devient très recherché par nos clients", indique le patron de la société qui automatise le métro de Londres, le plus vieux du monde, et fait circuler des métros sur 30 lignes en Chine ou celui de Singapour.

https://www.ladepeche.fr/2020/07/06/un- … 965792.php

Troisième ligne de métro: le calendrier se précise

La première partie du chantier a débuté cet été. Il s’agit du sondage géotechnique pour les relevés des sous-sols sur l’ensemble du tracé de la future ligne. Dès la rentrée, nous procéderons aux acquisitions foncières et aux déviations de réseaux. Au mois d’octobre, le comité syndicat de Tisséo procédera au choix de l’opérateur qui fournira l’infrastructure roulante. Une décision importante puisqu’elle pèsera 800 M d’euros.
D’ici la fin de l’année, on va préparer le dossier de la dernière étape administrative, c’est-à-dire l’enquête publique sur l’impact environnemental du projet. Elle se déroulera en 2021. Pendant ce temps, nous discuterons de la partie financière avec l’État et lancerons les appels d’offres pour démarrer les travaux de gros œuvre en 2022 .

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 50790.html

Ce qui nous amène à 2027-2028 pour l'ouverture de la ligne de métro si on prend en compte 5-6 ans de chantier de construction
En octobre, Siemens CityVAL sera retenu version tricaisse (soit 33m) 

En octobre, Siemens CityVAL sera retenu version tricaisse (soit 33m) 

Ça alors je n’en suis pas si certain que vous loin de la CAF Avec Thales   à l’air  très bien partie

Olivier Achard. Ce dernier, vice-président de Thales en charge du marketing et des ventes des systèmes pour le transport terrestre, est envoyé dans la Ville rose pour tenter de remporter cet appel d'offres.

je pense que nous avons l'offre la plus locale des prétendants car tous les membres de notre consortium ont des implantations dans l'agglomération toulousaine ou dans la région Occitanie. Par ailleurs, si nous sommes retenus, nous travaillerons très probablement avec des startups et PME de la métropole", promet Olivier Achard.

Thales s'engage à créer un bureau de projet unique pour accueillir l'équipe projet. En cas d'issue favorable, ce sont en effet "des dizaines d'emplois directs pour l'écosystème local qui seront créés mais globalement des centaines à l'échelle de notre consortium".

Si jamais l'argument local n'est pas suffisant pour convaincre Tisséo, Thales veut mettre en avance son expérience dans plusieurs métros du monde pour démontrer son savoir-faire.

https://toulouse.latribune.fr/entrepris … 37264.html

https://www.ladepeche.fr/2020/07/06/un- … 965792.php

Dernière modification par Thomas3 (22-08-2020 10:28:33)

rerefr a écrit:

Heu.. attention avant d’affirmer de telles choses. Par exemple, les acquisitions foncières n’ont même pas commencé. Je ne sais pas si il y a autre chose que du tréfonds. Si c’est le cas, ça peut prendre un temps incertain.

Je me base de la durée du chantier de construction d'un métro, après, s'il y a des retards sur le projet avec les expropriations, c'est autre chose, d'ailleurs, il me semble qu'il y a le collectif TAE qui a déposé un recours au tribunal administratif, mais je ne sais pas ou ça en est....

Thomas3 a écrit:

Ça alors je n’en suis pas si certain que vous loin de la CAF Avec Thales   à l’air  très bien partie

Siemens disait la même chose pour Lille, et pourtant Alstom avait gagné....
Même si la presse parfois dit vrai sur le probable gagnant, rien est acté, mais il est clair que CAF part avec un avantage du made in Occitanie à Bagnères de Bigorre, donc pas loin, mais on ne sait rien pour le moment, c'est un pronostic purement personnel sur le choix de Siemens

Bilo a écrit:

Lors de la prise de l'arrêté DUP en février on nous annonçais un démarrage des travaux fin 2020 ou début 2021 (cf. par ex. https://www.ladepeche.fr/2020/02/07/tou … 717175.php ). Là on apprend que le dossier d'enquête publique environnemental n'est même pas prêt (alors que l'enquête publique devait se tenir dès cette année). Cela va donc déjà faire un an de retard en un an de passé. Je comprends la pudeur de Jean-Luc par rapport à la date de mise en service, qui avait été annoncée précédemment de manière totalement irréaliste en 2025 quand on regarde les projets comparables (en le sachant).

La crisa sanitaire retarde pas mal de choses, le tramway de Nancy est aussi en retard sur la poursuite du dossier, surtout que les élections municipales, pour le 2ème tour a eu lieu plus tard que prévu, bref, pas mal d'aléas et de retard....

greg59 a écrit:

Je me base de la durée du chantier de construction d'un métro, après, s'il y a des retards sur le projet avec les expropriations, c'est autre chose, d'ailleurs, il me semble qu'il y a le collectif TAE qui a déposé un recours au tribunal administratif, mais je ne sais pas ou ça en est....

Raison de plus pour ne pas extrapoler et ne pas présumer de durée non connue.

Tisseo lors de son comité d'hier a confirmé le choix du matériel en octobre et le lancement des appels d'offres des gros travaux dans la foulée. Les expropriations de tréfonds et autres vont également suivre.
Le gros du chantier devrait démarrer en 2022.

https://actu.fr/occitanie/toulouse_3155 … 82305.html

3e ligne de métro : feu vert pour une participation de l’Etat

Concernant la 3e ligne de métro, Jean-Luc Moudenc a obtenu un « feu vert de principe » du Premier ministre quant à une participation financière de l’Etat.



Évalué à 2,7 milliards d’euros, le financement du projet Toulouse Aerospace Express (TAE) n’est pas encore bouclé et pourrait subir les aléas de la crise économique liée au Covid-19, la baisse des recettes de Tisséo pouvant affecter la capacité d’autofinancement de Tisséo.





Lire aussi : Toulouse. 3e ligne de métro : le chantier est lancé, les travaux de gros oeuvre prévus à partir de 2022



« Nous avons fait le constat commun que les objectifs de ce projet sont cohérents avec ceux de l’état : cette ligne participera au développement économique, puisqu’il dessert les deux principaux économiques de l’agglomération, et à la transition énergétique« , note Jean-Luc Moudenc.

Jean Castex m’a dit que l’Etat serait au rendez-vous. Le montant de la participation financière reste à fixer et nous en discuterons dans le cadre du plan de relance que présentera prochainement le gouvernement. Un rendez-vous est organisé avec le ministre des transports, fin septembre.