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Marseille - BUS (Boulevard Urbain Sud)

 
23-08-2020 13:58
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fantasia
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il faut  absolument que la mairie et la métropole se réunissent  et travaillent  ensemble sur les projets majeurs: poursuite du B.U.S, suite de la pietonnisation du centre ville,  extension du périmètre de ravalement de facades, propreté, rénovation de voirie...

25-08-2020 13:40
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Nguyom
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Un rond point a fait son apparition ce matin au bout du bus (av Ste Marguerite). C'est pas optimisé mais déjà un peu mieux.

25-08-2020 14:53
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jesuralem
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Nguyom a écrit:

Un rond point a fait son apparition ce matin au bout du bus (av Ste Marguerite). C'est pas optimisé mais déjà un peu mieux.

J'ai vu ca tout à l'heure et je comptais justement venir en parler ici :).
Quand je suis passé c'etait infiniment plus fluide qu'avant (en arrivant de ste marguerite) mais à 13h20 c'etait pas vraiment l'heure de pointe.

25-08-2020 17:02
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Nguyom
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On voit qui a le plus de temps libre au taf  A10

Dans le sens Ste Marguerite -> Cabot, RAS, ça fait vraiment une nette différence.

Par contre, au niveau du Cabot -> Ste Marguerite, c'est l'intersection avec La Gaye et ceux qui tournent qui reste vraiment le gros point noir.

25-08-2020 17:08
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jesuralem
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ils peuvent tourner à gauche sur la Gaye sans faire le tour du rond point ? si c'est le cas c'est clairement une connerie.

J'attends de voir en heure de pointe si les gens qui arrivent du BUS et qui vont vers la Gaye ne vont pas bloquer le sens ste marguerite cabot.

25-08-2020 17:10
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Nguyom
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jesuralem a écrit:

ils peuvent tourner à gauche sur la Gaye sans faire le tour du rond point ? si c'est le cas c'est clairement une connerie.

Oui, ils peuvent les marquages au sol le permettent et autorisent cela malheureusement... Je me disais la même chose, c'est ridicule d'avoir fait un rond point dont les voies peuvent être traversées sans passer par celui ci.

26-08-2020 08:34
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Chandon
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Modification du sens du boulevard Achille Marcel à compter de jeudi 27 août.
https://www.boulevard-urbain-sud.fr/wp- … aux-22.pdf

Et bin vu les résultats hier soir de la pagaille du changement hier de l'impasse Florian plus celui là à venir, ça va être folklo lundi pour la rentrée !!

10-09-2020 18:29
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bv13
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Dernière modification par bv13: 17-09-2020 19:43
16-09-2020 08:34
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Chandon
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Mise en place du carrefour de l'octroi dans sa config définitive depuis ce matin : https://www.boulevard-urbain-sud.fr/wp- … aux-23.pdf

17-09-2020 19:42
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bv13
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Je relance mon message précédent d'il y a quelques jours, resté sans réponse. Ce serait bien d'avoir un peu de perspectives ...

ju2mars a écrit:

La Métropole ne pourra en effet rien réaliser sans la Ville. Mais attendons de voir la présentation des études et le bilan de la concertation.

Est ce qu'il y a une date prévue en septembre pour la présentation des études ?

17-09-2020 19:50
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ju2mars
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Je n'ai pas plus d'infos à ce jour.


« N’importe qui, de n’importe quelle couleur, peut descendre d’un bateau et se fondre dans le flot des autres hommes. Marseille appartient à ceux qui l’habitent. » (J.C Izzo)

18-09-2020 14:54
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Micka-bois
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Juste mon ressenti depuis la rentrée : il me semble que l'ouverture du BUS a énormément réduit la circulation sur Schloessing. Je me frappe Marseille-Cassis chaque semaine depuis 5 mois, et la différence est folle. Par contre sur le Bd de Ste Marguerite entre Luminy et la Rouvière c'est un véritable carnage.

Dernière modification par Micka-bois: 18-09-2020 14:55
18-09-2020 16:20
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bv13
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Ce matin encore les feux étaient débranchés au niveau du mini rond point créé récemment à l'extrémité du BUS.
Est ce que c'est une panne ou une volonté de voir si ça fonctionne "sans feux" ?

18-09-2020 17:31
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Labadie1
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bv13 a écrit:

Ce matin encore les feux étaient débranchés au niveau du mini rond point créé récemment à l'extrémité du BUS.
Est ce que c'est une panne ou une volonté de voir si ça fonctionne "sans feux" ?

C’est fait exprès, plusieurs dispositif vont être testés étant donné que le projet de poursuite n’est pour l’instant pas prêt d’être lancé afin de fluidifier au max la circulation

18-09-2020 19:21
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Mars13004
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J'avoue que j'ai pris les BUS quelques fois, c'est mieux sans et pas que là bas... il y a une obsessions des feux partout et ça engendre des soucis de circulations, dans certains secteurs, franchement on peu les retirer ou les mettre en service selon l'heure...

18-09-2020 22:18
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Nguyom
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Micka-bois a écrit:

Juste mon ressenti depuis la rentrée : il me semble que l'ouverture du BUS a énormément réduit la circulation sur Schloessing. Je me frappe Marseille-Cassis chaque semaine depuis 5 mois, et la différence est folle. Par contre sur le Bd de Ste Marguerite entre Luminy et la Rouvière c'est un véritable carnage.

À partir de 16h30 on a droit à des embouteillages DANS la Rouvière à cause du BUS  A10
Ça a clairement flingué la zone au niveau de la circulation. C'etait à prévoir. Mais ça reste pratique.

19-09-2020 12:11
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Geronimo
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Nguyom a écrit:

Micka-bois a écrit:

Juste mon ressenti depuis la rentrée : il me semble que l'ouverture du BUS a énormément réduit la circulation sur Schloessing. Je me frappe Marseille-Cassis chaque semaine depuis 5 mois, et la différence est folle. Par contre sur le Bd de Ste Marguerite entre Luminy et la Rouvière c'est un véritable carnage.

À partir de 16h30 on a droit à des embouteillages DANS la Rouvière à cause du BUS  A10
Ça a clairement flingué la zone au niveau de la circulation. C'etait à prévoir. Mais ça reste pratique.

ça sera résolu à la mise en place du tram... ou pas  A5


Marseille change... ou pas.

23-09-2020 14:26
F
fantasia
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il y a un article sur le journal "le ravi" à propos du B.U.S ..un abonné sympa pour lire l'article en entier ?

https://www.leravi.org/ecologie/transpo … llet-2020/

23-09-2020 16:50
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Nguyom
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https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/23/mini_200923045222118720.png

Rien de neuf.

23-09-2020 17:39
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jesuralem
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Bref, aucune proposition a part "on en veut pas", on est encore dans du nimbysme de base.

23-09-2020 17:57
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fantasia
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Merci pour l'article

aucune nouvelle (les journalistes enquetent ils encore ?)

sur un projet qui aurait déjà dû être réalisé il y a 50 ans...

23-09-2020 19:03
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bv13
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On lit entre les lignes que la nouvelle majorité n'a d'autre choix que de faire trainer.

Et hop six ans de perdus.

23-09-2020 21:02
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Mars13004
Tour Montparnasse
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La métropole et l'ancienne mairie aurait absolument du lancer le prolongement du métro à l'Est et un embranchement vers Bonneveine en 1ere lieu..... t'aurais déjà automatiquement moins besoin de la voiture vue que les bus des quartiers sud sont souvent saturés et lents aussi... donc ---->> Voiture.
Et le tunnel Prado n'aurais jamais du devenir payant, c'est n'importe quoi... ça favorise les bouchons.....

23-09-2020 21:08
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jesuralem
Tour First
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Mars13004 a écrit:

La métropole et l'ancienne mairie aurait absolument du lancer le prolongement du métro à l'Est et un embranchement vers Bonneveine en 1ere lieu..... t'aurais déjà automatiquement moins besoin de la voiture vue que les bus des quartiers sud sont souvent saturés et lents aussi... donc ---->> Voiture.
Et le tunnel Prado n'aurais jamais du devenir payant, c'est n'importe quoi... ça favorise les bouchons.....

Et tu trouve ou les finances pour le métro ? Avec le budget du bus tu fais même pas deux stations de métro...

Quand au tunnel prado, I'll n'est jamais devenu payant, il l'a toujours été et il a été financé par le privé, qui logiquement derrière cherche a rentabiliser l'investissement...

24-09-2020 13:35
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piere
Notre-Dame de Paris
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jesuralem a écrit:

Mars13004 a écrit:

La métropole et l'ancienne mairie aurait absolument du lancer le prolongement du métro à l'Est et un embranchement vers Bonneveine en 1ere lieu..... t'aurais déjà automatiquement moins besoin de la voiture vue que les bus des quartiers sud sont souvent saturés et lents aussi... donc ---->> Voiture.
Et le tunnel Prado n'aurais jamais du devenir payant, c'est n'importe quoi... ça favorise les bouchons.....

Et tu trouve ou les finances pour le métro ? Avec le budget du bus tu fais même pas deux stations de métro...

Quand au tunnel prado, I'll n'est jamais devenu payant, il l'a toujours été et il a été financé par le privé, qui logiquement derrière cherche a rentabiliser l'investissement...

Mieux vaut 2 stations de métro utiles qu'un nouveau boulevard urbain qui ne fera pas diminuer le nombre de véhicules en circulation !

 

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