Métropole Européenne de Lille - Aéroport de Lille-Lesquin

Bonsoir,

まてんろう/matenrô a écrit:

Aéroport: après l’abandon du projet de Roissy, celui de Lesquin a-t-il du plomb dans l’aile?

Le gouvernement a annoncé ce jeudi matin l’abandon de la construction d’un quatrième terminal à l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle. Cette déflagration a été entendue jusqu’à Lesquin, qui a aussi un projet d’extension. Si ce dernier n’est pas du tout remis en cause, les arguments avancés pour porter un coup d’arrêt au projet francilien peuvent résonner jusqu’à chez nous.

https://www.lavoixdunord.fr/934853/arti … plomb-dans

Le CSEL voisin a du plomd dans l'aile, Aéroparc aussi , tout comme le contournement de Noyelles et le dédoublement de l'A25. Donc oui l’agrandissement de l'aéroport de Lesquin a du plomb dans l'aile .

Même la traversé du CRT via le délaissé est dans les choux ... 

Bonjour,

piotr a écrit:

Tous les projets dont tu parles étaient abandonnés bien avant le projet d’extension de l’aéroport, non ?

Avec la loi PLU2 de 2019 pour la MEL beaucoup de projet tombent à l'eau ou sont rabotés . C'est tout récent plutôt.

> CSEL : difficile de concevoir une autoroute entre A1 et A23 sur des champs captant ... a minima la complémentation de l'échangeur A23/A27 ?
> Aéroparc : même chose , hors de question pour la MEL de construire un projet de bureau sur des champs captant ... projet quelques peu raboté , pour devenir une sorte de Melantois bis comme avec Orange et InGram Micro
> le contournement de Noyelles les Seclin : situation d'un ridicule sans nom. Pour ne pas relier 2 carrefour distant de 750 on laisse le trafic passer dans Noyelles les Seclin ... Sinon tout vas s'engluer sur l'A25 et  Loos / Santes / Haubourdin / Wattignies en centre ville.
> le dédoublement de l'A25 : définitivement enterré avec les champs captant entre la RN41 et l'A1
> le contournement de Lesquin , sans une vraie liaison digne de ce nom entre 4 Cantons et le CRT ainsi que la voie centrale jamais créée ...

En parlant d'opposition : https://fr.news.yahoo.com/hauts-france- … WPkJgK-QbJ

Dernière modification par tanaka59 (13-02-2021 18:48:31)

Feuilleblanche a écrit:

tanaka59 a écrit:

Bonjour,

piotr a écrit:

Tous les projets dont tu parles étaient abandonnés bien avant le projet d’extension de l’aéroport, non ?

Avec la loi PLU2 de 2019 pour la MEL beaucoup de projet tombent à l'eau ou sont rabotés . C'est tout récent plutôt.

> CSEL : difficile de concevoir une autoroute entre A1 et A23 sur des champs captant ... a minima la complémentation de l'échangeur A23/A27 ?
> Aéroparc : même chose , hors de question pour la MEL de construire un projet de bureau sur des champs captant ... projet quelques peu raboté , pour devenir une sorte de Melantois bis comme avec Orange et InGram Micro
> le contournement de Noyelles les Seclin : situation d'un ridicule sans nom. Pour ne pas relier 2 carrefour distant de 750 on laisse le trafic passer dans Noyelles les Seclin ... Sinon tout vas s'engluer sur l'A25 et  Loos / Santes / Haubourdin / Wattignies en centre ville.
> le dédoublement de l'A25 : définitivement enterré avec les champs captant entre la RN41 et l'A1
> le contournement de Lesquin , sans une vraie liaison digne de ce nom entre 4 Cantons et le CRT ainsi que la voie centrale jamais créée ...

En parlant d'opposition : https://fr.news.yahoo.com/hauts-france- … WPkJgK-QbJ

Plutôt une bonne nouvelle l'abandon de ces projets non?
On attend celui de l'aéroport de Lille!

J'irai pas a dire que l'abandon de ces projets soit une bonne chose, car c'est vite enterrer les problmes qu'ils devaient solutionner (engorgement des axes autour de la metropole, transit de dizaine de milliers de PL au coeur de la métropole ....), pour ne citer que les projet de contournement et d'amelioration des infra routieres ...

Plus aucune date avancée pour la mise en service du nouvel aéroport

La crise du coronavirus a eu raison du calendrier des travaux d’agrandissement de l’aéroport de Lille-Lesquin. Les phases préliminaires, elles, se poursuivent

Avant la crise sanitaire, les gestionnaires de l’aéroport de Lille avaient prévu d’inaugurer la structure modernisée en 2023. Entre-temps, les mesures pour endiguer l’épidémie de coronavirus ont fait s’effondrer le trafic aérien et les prévisions de croissance de l’aéroport de Lille. « L’arrivée à saturation des capacités de cet équipement a été repoussée d’au moins deux ans. On va atteindre la barre de 3,9 millions de passagers, mais on ne sait pas à quelle échéance », estime Christophe Coulon, président du Smalim. Du coup, le caractère d’urgence n’existe plus et le début des travaux a été mis en pause. « Nous n’avons pas de nouvelle date prévue pour l’ouverture, cela va dépendre de la reprise du trafic aérien mais il n’y aura de toute façon aucun appel d’offres lancé avant 2023 », reconnaît le propriétaire de l’aéroport.

https://www.20minutes.fr/lille/2979207- … l-aeroport

piotr a écrit:

Parce que les informations positives méritent (aussi) d'être relayées, voilà des nouvelles de l'extension de l'aéroport :
https://vozer.fr/2021/02/24/plus-green- … rnisation/

Des pistes cyclables plutôt qu'un parking. Ca fait un peu greenwashing non ?
Désolé mais j'ai du mal à voir l'intérêt de pistes cyclables dans un aéroport. Ne vaudrait-il pas mieux développer une voie pour navette/bus en site propre à défaut de tram ou de métro ?

Bonsoir,

https://www.lavoixdunord.fr/995154/article/2021-05-02/aeroport-de-lille-lesquin-les-opposants-son-agrandissement-se-structurent

Aéroport de Lille-Lesquin : les opposants à son agrandissement se structurent   

Alors que la crise sanitaire freine le projet, sans le remettre en cause, une douzaine d’associations ont constitué le collectif « NADA » (Non à l’aéroport de Lille-Lesquin), pour avoir une légitimité juridique. Une structure unique qui entend bien interpeller les élus à l’approche des élections régionales.

De qui s’agit-il ?

NADA rassemble France Nature Environnement, Nord Nature Environnement, Entre’lianes, l’Association pour la suppression des pollutions industrielles (ASPI), les Amis de la Terre Nord, le collectif AAA (Alternatiba et ANV COP21 Lille), ATTAC Lille, Virage énergie, Extension Rébellion, Greenpeace, mais aussi des opposants au projet lillois sur la friche Saint-Sauveur....

RyanAir annonce une nouvelle destination au départ de l'aéroport de Lille

A partir du 1er novembre:

Deux vols seront proposés chaque semaine, les lundis et vendredis :

lundi : départ de Lille à 13h15 et arrivée à Cracovie à 15h20.
vendredi : départ de Lille à 22h et arrivée à Cracovie à 00h05.

https://actu.fr/hauts-de-france/lille_5 … 78950.html

Je me demande quand même quel est l'intérêt d'un aéroport à Lille ...

Grandao a écrit:

Je me demande quand même quel est l'intérêt d'un aéroport à Lille ...

Je suis loin d'être un partisan du développement aérien à outrance, mais :
- 1,2 million d'habitants dans l'agglo + un autre bon million dans l'ancien bassin minier.
- une des zones les plus densément peuplée et urbanisée du pays.
- un des principaux centres économiques du pays (2ème centre d'affaire de France hors Paris, 1ère région hors Paris pour les investissements étrangers …)

Sans même parler que l'aéroport est passé de 1,1 million de passagers en 2011 à 2,2 millions en 2019.
C'est peut-être que l'aéroport de Lille a un intérêt…

En effet, Lille est à 50 minutes en TGV de CDG et 30 minutes de TGV de Bruxelles Midi puis un train permet de se rendre de Bxl Midi à l'aéroport de Zaventem en 20-30 minutes. Et une navette part de Lille Europe pour l'aéroport de Charleroi en 1h30 environ. Cependant, tous les habitants de la métropole et de l'aire urbaine (on parle de 3 millions de personnes dans un rayon de 60km autour de Lille hein, on ne va pas jusqu'à Creil non plus) n'habite pas à côté de Lille Europe. Il faut donc ajouter le temps de transport pour aller jusqu'à la gare Lille Europe pour tous ces gens-là, potentiellement en voiture d'ailleurs.
Concrètement, je suis d'accord pour dire que l'aéroport de Lille n'a pas vocation à devenir une hub long-courrier mais il y a largement le potentiel pour qu'il se développe davantage sur les courts et moyens courrier. Disons pour des destinations allant jusqu'à Istanbul.

J’entends l’argument écologique qui est certes valable pour un Lille-Marseille.
Mais si on prenant l’exemple d’un vol pour Istanbul en quoi est-il plus problématique que les passagers prennent l’avion à Lille plutôt qu’à Paris ?

Là tu délires complètement Grandao....

En quoi une personne qui fera très peu de voyage en avion est un gros pollueur ? Je tiens à rappeler que les personnes qui utilisent le plus l'avion sont des riches et très riche, donc, pas de simple lambda qui voyage occasionnellement, et pas tous les ans en avion

Je suis pro ferroviaire, je ne rentre pas dans le débat. Mais avec les aéroports internationaux à proximité, il est quand même bien dommage que Thalys est supprimé la liaison Lille Schiphol, que la SNCB ne développe pas des directs Lille-Zaventem et une autre compagnie (Eurostar) vers Francfort.
L'aéroport de Lille à quand même sa place dans l'hexagone même si je trouve qu'il y à des choses absurdes, comme Hop sur Lille-Lyon...