Grenoble-Alpes Métropole - Tramway, et Transport en commun

J'ai l'impression que je vais vite voir ces photos sur Twitter 

J'ai 5 threads tweet prioritaire avant Grenoble !

Les aides de l'Etat pour les projets de TCSP :

Téléphérique Fontaine - St-Martin-le-V. : 5 110 000€
PEM Domène : 320 000€
PEM Brignoud : 540 000€
PEM Goncelin : 470 000€
PEM Mauvernais : 120 000€
Développement Chronobus : 2 110 000€
PEM de l’Île Rose : 110 000€
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/defa … sports.pdf

Si seulement l'argent du téléphérique partait dans une extension de tramway…
la Métro et son nouvel exécutif continue de s'entêter dans ce projet absolument pas prioritaire pour la région grenobloise.

Par exemple un tram plutôt qu'un BHNS pour la C1 permettant un accès rapide et direct au centre-ville depuis la Grésivaudan !

Concertation du téléphérique 1 octobre au 1 decembre
https://smmag.fr/plateforme-participati … par-cable/
Dossier : https://smmag.fr/wp-content/uploads/202 … _A3-BD.pdf

On apprend via le site internet du SMMAG :
https://smmag.fr/investir-pour-lavenir/ … tructures/

Le SMMAG poursuit le renouvellement de son parc véhicules :
2021
Remplacement en cours de 45 bus standards GNV : 20 bus articulés GNV (pour ligne C5) et 5 bus standards GNV (pour les lignes proximo 16/19/20/22)

2022
Remplacement de 28 bus standards diesel, renouvellement en motorisation propre

2024
Renouvellement des 24 bus articulés diesel, idem

À partir de 2025
Remplacement progressif, jusqu’en 2032, des rames de tramway TFS, au profit de rames de tramway à grande capacité (45 mètres contre 30 aujourd’hui)
Au final, entre 2021 et 2032, le SMMAG prévoir de renouveler les 3/4 du parc bus et 50 % du parc tram

Enfin, le projet principal, c'est le transport par câble, qui sera mis en service fin 2024-début 2025.

Une concertation est justement en cours sur ce projet de téléphérique urbain. Quel en est l'objet ?
Jusqu'au 1er décembre, nous invitons les habitants à donner leur avis sur l'aménagement des cabines et des espaces publics dans les stations, en choisissant parmi plusieurs options. Au premier semestre 2022 aura lieu l'enquête d'intérêt publique, dernière étape avant d'entrer en phase opérationnelle.

Le projet est déjà très avancé, avec un tracé arrêté sur les quatre communes que le téléphérique traversera. Nous venons tout juste d'obtenir une subvention importante de l'Etat. Nous bénéficions de 8,7 M€ pour sept projets du Smmag, dont celui-ci.

https://www.lemoniteur.fr/article/metro … al.2173867

Alors je veux bien que Grenoble ait envie de se bâtir une image de métropole des Alpes innovante, futuriste et verte, mais le téléphérique est un projet déconcertant... Ils mettent la charrue avant les bœufs car il y a déjà le réseau de tramway qui demande une optimisation évidente (bien que je le trouve déjà efficace et très bien ficelé).

Et je ne suis pas sûre que les grenoblois vont adopter ce nouveau moyen de transport aérien... Les connaissant, ils vont sûrement essayer quelque temps puis abandonner. Le grenoblois est très attaché à ses petites habitudes et a un côté "pépère" qui me laisse sceptique quant à ce projet de téléphérique.

Si c'est pour avoir le même résultat que le tram D (ou le centre commercial de la Caserne de Bonne dans une autre mesure) c'est-à-dire un flop total et une fréquentation moindre, non merci Il y a d’autres projets sur le feu qui mériteraient bien plus d'attention.

Hâte de lire les nouveaux rapports sur le sujet !

Et je ne suis pas sûre que les grenoblois vont adopter ce nouveau moyen de transport aérien... Les connaissant, ils vont sûrement essayer quelque temps puis abandonner. Le grenoblois est très attaché à ses petites habitudes et a un côté "pépère" qui me laisse sceptique quant à ce projet de téléphérique.

Je suppose que tu te bases sur des études sociologiques approfondies pour appuyer ce genre de propos…

Plus sérieusement, les chiffres de l'enquête mobilité 2020 ont été publiés, ils prouvent un vrai report modal de la voiture vers le vélo, mais une stagnation de l'utilisation des TC. Il y a bien un sujet sur les politiques du SMMAG (mais de manière générale sur les AOM de la région), mais les ambitions en matière de vélo portent leurs fruits.
Vous pourrez trouver mon analyse (succinte pour l'instant) ici :

https://twitter.com/Dauphinoix1/status/ … 82692?s=20

dauphinoix a écrit:

Vous pourrez trouver mon analyse (succinte pour l'instant) ici :

https://twitter.com/Dauphinoix1/status/ … 82692?s=20

Oui j'étais tombé dessus, très bon thread ;)

Baromètre cyclable 2021 de Grenoble Métropole : https://barometre.parlons-velo.fr/2021/ … 494/5.6784

A savoir Grenoble est la première ville dans le classement des grandes villes :

Le retour du tram a été réflechit dès les années 1969 avec le livre blanc du SDAU, les années suivantes ont vu émerger les projets de tracés :
https://www.cairn.info/revue-transports … 10.htm#no4

SDAU 1969 :


Réseau TCSP 1973 :

Le SMMAG dresse le bilan de la concertation sur le futur téléphérique urbain de la métropole

Près de 300 personnes ont participé donne une centaine qui a donné un avis. Sur cette centaine, 90 % des participants ont confirmé l'intérêt du projet.

"Parmi les éléments où il reste encore des choses à trancher, c'est notamment sur l'aménagement intérieur des cabines", décrit Laurent Thoviste. Il reste à travailler notamment sur l'accessibilité des cabines pour les personnes à mobilité réduite, les personnes avec poussettes et les vélos.

Le projet de transport par câble coûtera 64,56 millions d'euros. Il s'étendra sur quatre communes, et fera 3,5 kilomètres de long. Il desservira six stations
Les télécabines passeront toutes les 73 secondes à la mise en service, un délai qui passera à moins de 30 secondes à l'avenir.

Si tout se déroule normalement, dans le courant de cette année 2022, on assistera à la fin de la conception détaillée et à l'enquête publique. Les travaux devraient démarré en 2023 pour une mise en service début 2025.

https://www.francebleu.fr/infos/transpo … 1648204519

Photo d'une rame TFS Grenobloise à Rotterdam au Pays Bas en 1988 :
https://twitter.com/tramarchief/status/ … 5335140355

La ligne D connaîtra un prolongement jusqu'à la Gare de Grenoble par le tracé de la ligne B
Le coût de l'opération : 7M€ (aiguillage, allongement des stations, et aménagement de la ligne)
A inclure l'achat de rames de grande capacité pour l'exploitation de cette future ligne D Gare - St Martin dh'Here

Mise en service en 2026

Voir la vidéo (à partir de 50')
https://www.youtube.com/watch?v=w31v4Ssm6u4

Plus d'info sur le forum Lineoz : https://www.lineoz.net/forum/viewtopic. … 79#p627306

Le SMMAG a donc pris, ce jeudi 7 juillet 2022, la décision de prolonger la ligne D des Taillées jusqu'à la gare de Grenoble, en utilisant les voies de la ligne B, puis du tronc commun A-B, dans le centre-ville de Grenoble, jusqu'à la gare de Grenoble. Le retournement se fera sur le tiroir historique de la gare.
Au final, c'est le seul "aménagement" retenu du grand projet de maillage du réseau tramway (en gros résumé, trop d'inconvénients, notamment sur les fréquences en bout de lignes).

le principe
Le principe sera le suivant : 1 rame sur 4 de la ligne B devient 1 rame de la ligne D, qui s'intercale sur les voies de la ligne B jusqu'à Grenoble Gares :
-> En HP : Ligne A et B à 5 min (vs 4 min aujourd'hui) et ligne D à 15 min,
-> Passage de la ligne A, B et D à 100% en rames grande capacité.

Les fréquences
A terme, l'exploitation du réseau en terme de fréquence de passage pourrait être :
Tram A : 5',
Tram B : 5',
Tram C : 5',
Tram D : 15',
Tram E : 4'30''.
Ce qui donnerait théoriquement, des fréquences sur les troncs communs :
Tram A, B et D, au centre-ville de Grenoble : 2',
Tram B et D, au passage de l'hôpital Nord : 4',
Tram B et C, sur le campus : 2'30''.

L’infrastructure dont le raccordement des Taillées
Afin de pouvoir réaliser ce prolongement, des aiguillages et raccordements vont devoir être posés au carrefour des Taillées.
Sens Neyrpic - Belledonne => Grand Sablon, un raccordement classique voie ligne C => voie ligne B,
Sens Grand Sablon => Neyrpic - Belledonne, un raccordement voie ligne B => la 3ème voie du quai de la station Hector Berlioz.
Le tiroir actuelle de la ligne D serait conservé (pour régulation éventuelle, mais aussi pour l'adaptation estivale de l'offre sur le campus, où la ligne C fait terminus aux Taillées et correspondance avec la ligne B).

En complément, deux projets de dimensionnement des stations Victor Hugo et Alsace Lorraine (travaux de prolongements de quais).

Calendrier prévisionnel des travaux
Été 2024 : démarrage des travaux,
Mise en service : 1er trimestre 2026.

Côté matériel roulant
Une acquisition de 20 nouvelles rames grande capacité se profilent, pour exploiter les lignes A, B, C et D, en rames grande capacité.
la ligne E resterait exploitée en rames TFS rénovés avec une fréquence de 4'30 (aujourd'hui, c'est minimum 6 minutes).
On aurait, ainsi, 70 rames grandes capacité et 21 rames TFS.

Estimation des coûts
Le raccordement des Taillées - 7M€,
L'acquisition de 20 nouvelles rames grande capacité - 74M€,
Des aménagements à la Gare de Grenoble - 100 000€,
L'allongement de deux stations - 500 000€.

Au final, la ligne D sera longue d'environ 8 Km pour 16 stations (et non 18 comme annoncée, à moins que j'en ai raté deux), avec un parcours :
Gare de Grenoble - Centre-ville de Grenoble - Hôpital Nord - Campus - Centre de Saint-Martin-d'Hères - Étienne Grappe

Chronologie du retour du tramway de Grenoble, avec le projet POMA 2000 pour commencer :
http://chronologie-tcsp-france.fr/?p=333

greg59 a écrit:

Chronologie du retour du tramway de Grenoble, avec le projet POMA 2000 pour commencer :
http://chronologie-tcsp-france.fr/?p=333

Petite coquille (j'espère la seule) :
"La ligne A entre en service le 3 Aout 1983"

EDIT: Rapidement corrigée en "1987"

Effectivement, tu as repéré la coquille pour le corriger très vite derrière, dont je ne me suis pas rendu compte en tapant l'année de ma faute sur l'année
Merci d'avoir repéré la coquille

Pour avoir côtoyé le réseau tout neuf et complétement livré quand j'étais enfant, la date de début des travaux m'intéressaient (1984).

C'est l’un des projets majeurs pour désengorger l’entrée de la métropole de Grenoble : le métrocâble. Il vise à relier d’ici à 2025 Saint-Martin-le-Vinoux à Fontaine, en traversant la presqu’île scientifique de Grenoble, mais surtout de nombreuses coupures urbaines : deux rivières (le Drac et l’Isère), l’autoroute A480 ou encore la voie ferrée qui relie Lyon et Grenoble. L’enquête publique débute en janvier 2023.

https://www.ville-rail-transports.com/m … -grenoble/

C'est l’un des projets majeurs pour désengorger l’entrée de la métropole de Grenoble.

Bonjour à tous,

D'abord mes meilleurs vœux pour 2023 !

Aux alentours de la gare de Grenoble, j'ai pu voir certaines affiches municipales évoquant un débat ou une concertation à propos du projet Chronovélo devant longer le cours Berriat. Auriez-vous des informations à ce sujet?

Vous en remerciant par avance,

Cordialement,

C'est ici:
https://metropoleparticipative.fr/parti … ipatif.htm

greg59 a écrit:

C'est l’un des projets majeurs pour désengorger l’entrée de la métropole de Grenoble : le métrocâble. Il vise à relier d’ici à 2025 Saint-Martin-le-Vinoux à Fontaine, en traversant la presqu’île scientifique de Grenoble, mais surtout de nombreuses coupures urbaines : deux rivières (le Drac et l’Isère), l’autoroute A480 ou encore la voie ferrée qui relie Lyon et Grenoble. L’enquête publique débute en janvier 2023.

https://www.ville-rail-transports.com/m … -grenoble/

Suite à un mail reçu des services Transports de la métropole, l'article de Ville Rail et Transports a résumé trop rapidement
L'enquête publique est espérée pour le 1er trimestre 2023. Il reste encore quelques étapes administratives de préparation.

Lors d'un échange par mail, j'ai aussi posé la question sur le développement du réseau de tram, hormis les études pour la ligne D vers la Gare de Grenoble, j'avais posé la question aussi pour la ligne E vers le Sud, au delà de Louise Michel :

Le SMMAG a voté une délibération l'année dernière au sujet de la ligne D du tram vers la Gare de Grenoble, est ce qu'il y a d'autres études en cours sur le réseau de tram (hors renouvellement du matériel roulant ?), je pense notamment à la ligne E au sud de Louise Michel, un temps projeté vers le Stade Lesdiguières ou même plus au sud vers Pont de Claix, ce projet est toujours d'actualité ?

SMMAG envisage en effet de lancer prochainement d'autres études d'extension du réseau de tramway. Les délibérations ne sont cependant pas encore votées.

Ca reste vague pour le moment, mais visiblement, il y a des projets dans les cartons pour lancer de nouvelles études d'extension du réseau de tram, est ce que c'est seulement la ligne E vers le sud ou bien aussi d'autres lignes existantes ou bien la création d'une nouvelle ligne (soit par maillage du réseau, ou bien une nouvelle ligne indépendante ?)
Bref, on aura plus de réponse surement dans l'année ou en 2024