Nantes Métropole - Transport en commun

Donc imaginons quelqu'un qui est dans la 6 qui vient de Commerce et qui veut descendre avant la traversée du pont ADB, il devra descendre à Médiathèque ?

Les réponses à vos questions seront données normalement dans le dossier d'enquête publique, donc attendons d'en savoir plus

Sinon sur les rames Citadis 405 (une mise en service au mois de mai au mieux ?) :

La formation des conducteurs de la Semitan à la nouvelle rame Citadis d'Alstom débute ce lundi 11 mars sur la ligne 1 du tramway de Nantes (Loire-Atlantique).

« Les agents de maîtrise seront formés sur deux jours par groupe de six et les conducteurs-trices sur une journée par groupe de quatre », a précisé la Semitan dans un communiqué.

En mars, la nouvelle rame circulera du 11 au 13, puis du 18 au 22 mars. En avril, les 4 et 5, du 8 au 12, du 15 au 18, du 24 au 26, le 29 et le 30 avril.

https://actu.fr/pays-de-la-loire/nantes … 02466.html

Je vois deux solutions possibles.

La première, il y a un quai à chaque sortie du carrefour en T :
- une station à Chantiers Navals où s'arrêtent les lignes 1 et 7 vers François Mitterrand
- une station à Mémorial où s'arrêtent les lignes 1 et 6 vers Commerce
- une station sur le pont Anne de Bretagne où s'arrêtent les lignes 6 et 7 vers Rezé
C'est une configuration très classique qu'on retrouve à Strasbourg sur les stations République et Landsberg, qui sont exactement dans le même cas de figure. Le seul bémol, c'est que le quai sur le pont Anne de Bretagne et la station parc des Chantiers seraient très proches.

La seconde :
- une station à Chantiers Navals où s'arrête la ligne 1 vers François Mitterrand
- une station à Mémorial où s'arrête la ligne 1 vers Commerce
- une station à parc des Chantiers où s'arrêtent les lignes 6 et 7 pour toutes les directions
Déplacer le quai de la ligne 1 de Chantiers Navals à Mémorial, à la sortie du carrefour, permet de simplifier la gestion du trafic des trams. Et comme il y aura 2 trams de la ligne 1 pour 1 tram de la ligne 6 (sur la section Mémorial - Commerce) et 2 trams de la ligne 1 pour 1 tram de la ligne 7 (sur la section Chantiers Navals - François Mitterrand), ça permet de ne pas saturer les quais.

Comme le dit greg59, on en saura effectivement plus lors de l'enquête publique. Par contre, je ne sais pas quand elle sortira ?

calahan44 a écrit:

Ce serait étrange que la 1 en venant de Mitterrand s'arrête à Chantiers Navals, passe le carrefour du pont et s'arrête de nouveau 50m plus loin à Mémorial.

Je suis complètement d'accord avec toi. Ceci dit, en regardant ce plan-shéma qui est en en-tête de l'article de Nantes Métropôle, il s'agit bien d'un arrêt en correspondance avec la ligne 1 au niveau de l'arrêt Mémorial 

Lambig a écrit:

Comme le dit greg59, on en saura effectivement plus lors de l'enquête publique. Par contre, je ne sais pas quand elle sortira ?

Au dernières nouvelles, avant les congés d'été, je pense plus vers Mai - Juin pour la période de l'enquête publique

Le projet ne devait pas s'arrêter à Basse île pour le Tram ? Il prolonge vers la Mairie de Rezé ?

aden3315 a écrit:

https://i.ibb.co/8dkZ8fZ/Carte-DNLT-800.jpg

C'est bon signe, rame en essai au milieu des circulations commerciales !
Elles doivent donc être homologuées.

Photo minable mais Citadis affichant la mention "école" sur la girouette et plus une mention "essai" et avec du personnel à bord. Formation des conducteurs en cours.

Effectivement étonné qu'aucun responsable politique ne songe à utiliser cette emprise ferroviaire existante pour créer une ligne en site propre (Carquefou / Etat par exemple, avec desserte de la zone industrielle de Doulon et l'ile de Nantes)

Ça serait triste et regrettable si on condamne définitivement la plate-forme ferroviaire de Carquefou...
C'est pourtant une évidence, rénover ce tronçon et relier durablement Carquefou par une ligne TramTrain cadencé à 20min. C'est un transport nettement plus capacitaire et efficace avec une liaison rapide à Nantes.

J’émets des doutes sur la largeur de la plate-forme, il va falloir m'expliquer comment on va l'élargir notamment sur le pont enjambant le périph'. 


Maintenant, une ligne, la rénover, c'est bien, c'est la face visible de l'iceberg, l'exploiter c'est autre chose si rien est fait pour gonfler les flottes d'engins moteurs, les faisceaux de garage, le personnel...

La voie ferrée pour Carquefou  ne doit pas être remplacée par une route.

Il faut en profiter pour ce réseau RER et mettre le tram train qui fait guise de RER

Précisions sur le Cetex de Babinière et le prolongement de la ligne 1 (future ligne 6) :

Les équipements sortent de terre à Babinière

Bâtiment le plus imposant avec ses 12 000 m2, l’atelier de maintenance du futur Cetex est sorti de terre. « Nous finalisons pour courant mai 2024 la pose des surfaces végétalisées et des panneaux photovoltaïques en toiture. Le bâtiment sera clos et couvert pour l’été 2024, les travaux de voies ferrées débuteront dans la foulée. La mise en service est attendue fin d’été 2025 », explique Sadi Ounnas, chef de projet à la Semitan pour la partie bâtiment.


Vue intérieure de l'atelier du Cetex, à mi-mars 2024 © Valéry Joncheray.

À proximité immédiate de l’atelier, l’aménagement de l’aire de remisage des tramways est proche de l’achèvement. « En tout, précise Géraldine Clopeau [cheffe de projet à la Semitan], 15 voies seront installées. Chacune pourra accueillir quatre rames longues : 60 rames au total pourront être remisées ».

La livraison des trois autres bâtiments du Cetex (...) est attendue pour la fin mai 2025. Le bardage métallique de teinte cuivrée irisée, en cours de pose, enveloppe l’ensemble des bâtiments et dialogue avec la structure bois des ateliers.

La construction du parking-relais (P+R), pilotée elle aussi par la Semitan, a débuté en février. « La livraison est attendue pour l’automne 2025, indique Antoine Dupont, chef de projets au département mobilités de Nantes Métropole. Sa gestion sera assurée par NGE. »



(...) La pose des voies sur le pont de Jonelière « s’est achevée début avril et a été réalisée de nuit pour l’essentiel : ce chantier est complexe du fait de la proximité avec la ligne de tram-train », note Géraldine Clopeau. « Le prolongement tramway sera mis en service au printemps 2025 », précise de son côté Antoine Dupont. La ligne 1 aura ainsi gagné 1,4 km vers l’ouest et aura franchi les limites de Nantes !

Nantes Métropole, extraits

Dernière modification par Rajiv (10-04-2024 11:38:21)

Un peu plus de précision avant l'enquête publique sur le tramway (en plus du BHNS L8)
Rapport MRAe Pays de Loire : https://www.mrae.developpement-durable. … ppdl35.pdf

Ces aménagements permettront de créer trois nouvelles lignes de transport en commun et de prolonger une ligne existante :
• la ligne 6 (tramway) circulera sur 13,2 km entre le nouveau terminus hôtel de ville de Rezé et Babinière à La Chapelle-sur-Erdre en passant par le secteur « commerce » et la gare de Nantes et en empruntant une partie de la ligne 1 existante vers l’est ;
• la ligne 7 (tramway) circulera sur 10,7 km entre le nouveau terminus hôtel de ville de Rezé et François Mitterrand à Saint-Herblain en passant par la station Jamet et en empruntant une partie de la ligne 1 existante vers l’ouest

Concernant les lignes 6, 7 et le pôle de correspondance rue du Seil, une mise en service est envisagée en 2027.

Quelques démolitions seront nécessaires, notamment au niveau de deux petits bâtiments pour l’aménagement du pôle d’échanges rue du Seil. L’autopont du boulevard Charles de Gaulle à Rezé sera démoli pour permettre l’insertion du tramway, ainsi que la trémie qui passe sous la rue Anatole de Monzie pour accéder au centre commercial Beaulieu. Un carrefour à niveau sera aménagé, géré par des feux de signalisation. Quelques constructions de bâtiments d’exploitation (pour la signalisation ferroviaire, le personnel ou les sous-stations électriques) sont aussi prévues.

Le coût total du projet est estimé à 340 millions d’euros (valeur 2022 hors taxe).

Le plan de circulation des véhicules à moteur sera peu modifié. Les échanges entre le quai de la Fosse et le pont Anne de Bretagne se feront uniquement vers l’ouest, dans les deux sens de circulation, les échanges vers l’est (centre ville) pouvant être réalisés indirectement par d’autres itinéraires. En outre, la réalisation de la ligne 8 conduira à supprimer 385 places de stationnement sur l’ensemble du parcours, dont 110 seront reconstituées (sans compter le parking relais, cf. point 8, ci-dessous).
L’axe de tramway nord-sud conduira quant à lui à supprimer 51 places de stationnement sur le quai de la Fosse et 17 rue de la Tour d’Auvergne (5 nouvelles places seront reconstituées dans cette dernière rue).

Merci, pour la communication de l'avis de l'autorité environnementale. L'enquête publique devrait donc rapidement suivre.

Je note dans l'avis les points suivants :
"- les échanges entre le quai de la Fosse et le pont Anne de Bretagne se feront uniquement vers l’ouest, dans les deux sens de circulation, les échanges vers l’est (centre ville) pouvant être réalisés indirectement par d’autres itinéraires.
- la réalisation de la ligne 8 conduira à supprimer 385 places de stationnement sur l’ensemble du parcours, dont 110 seront reconstituées (sans compter le parking relais, cf. point 8, ci-dessous). L’axe de tramway nord-sud conduira quant à lui à supprimer 51 places de stationnement sur le quai de la Fosse et 17 rue de la Tour d’Auvergne (5 nouvelles places seront reconstituées dans cette dernière rue).
- la trémie qui passe sous la rue Anatole de Monzie pour accéder au centre commercial Beaulieu [sera démolie]."

Pas mal d'infos sur le projet du prolongement du tram :

Deux lignes de tramway à l’hôtel de ville en 2027

Les profondes transformations à venir sur le nord de Rezé ont été présentées lors d’une réunion publique organisée par Nantes Métropole. Le secteur va connaître une période de travaux pour accueillir de nouvelles lignes de transport en commun et les premiers logements de la ZAC Pirmil-Les Isles.

https://www.reze.fr/actualite/deux-lign … e-en-2027/