Dubaï
© Nekobasu
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
Publicité
Zdav a écrit:
Ca reste plus un bus qu'un tram (..) A mon sens c'est beaucoup de bruit pour pas grand chose !
Bustram, Trambus, Busway, Metrobus...
Ce ne sont que des appellations marketings.
Le but est justement d'avoir les qualités d'un tram, mais avec un bus comme matériel roulant. Donc techniquement le terme est juste.
Au final ça sera une livrée par ligne, et non une unique pour tous les 60 bus. Tant mieux
Publicité
FrankLucas a écrit:
Bustram, Trambus, Busway, Metrobus...
Ce ne sont que des appellations marketings.
Le but est justement d'avoir les qualités d'un tram, mais avec un bus comme matériel roulant. Donc techniquement le terme est juste.
Je dirai justement l'inverse, c'est du marketing mais techniquement le terme est impropre, c'est juste un bus.
Il me semble que Nîmes aussi utilise le marketing bustram, mais en fait, c'est un bus ou BHNS.
Nous, sur le forum, nous sommes des personnes qui connaissent ces termes, mais vous avez des personnes qui pensent que Nîmes possède un tramway à cause de cette appellation marketing … 
Bilo a écrit:
FrankLucas a écrit:
Bustram, Trambus, Busway, Metrobus...
Ce ne sont que des appellations marketings.
Le but est justement d'avoir les qualités d'un tram, mais avec un bus comme matériel roulant. Donc techniquement le terme est juste.Je dirai justement l'inverse, c'est du marketing mais techniquement le terme est impropre, c'est juste un bus.
Pour faire une analogie, ça me fait penser au terme phablette qui est devenu courant après la sortie du Galaxy Note de Samsung. C'était les premiers smartphones avec des grands écrans de presque 7 pouces. On était à mi-chemin entre le smartphone et la tablette, d'où le terme phablette qui a ensuite été popularisé.
La c'est la même chose. Ce n'est pas juste un bus, c'est un bus +++. Un bus avec les mêmes qualités qu'un tramway. Personne ne va employer le terme bus à haut niveau de service couramment. D'où la nécessité de trouver un terme court et adapté à ce cas de figure.
Les mots et les langues évoluent et ne restent pas figées dans le temps. Idem avec le terme smartphone. Il fallait faire la différence entre ces appareils et les phones classiques. Dire qu'un smartphone c'est juste un téléphone comme un autre c'est tout aussi faux
Thomas3 a écrit:
Il me semble que Nîmes aussi utilise le marketing bustram, mais en fait, c'est un bus ou BHNS.
Nous, sur le forum, nous sommes des personnes qui connaissent ces termes, mais vous avez des personnes qui pensent que Nîmes possède un tramway à cause de cette appellation marketing …
Moi j'appelle ça pinailler. Les habitants de Nîmes s'en contrefichent totalement d ce genre de débats.
Tant qu'il a les mêmes qualités qu'un tram, fréquences, plage horaire, site propre, qualité des arrêts, priorités aux feux, le reste n'est que futilité.
Si demain l'Agglo de Nîmes décide de mettre des rails au lieu du bitume, et achètent des Citadis de 24 mètres à la place des VanHool de 24 mètres, ça va absolument rien changer pour les Nîmois dans leurs déplacements.
Aller, un peu plus de confort grâce à la réduction des vibrations dû aux rails
En terme de look, il y en a un qui fait beaucoup plus tramway que l'autre. Dommage que Van Hool n'ait pas été retenu...
[img]
[/img]
[img]
[/img]
Pour infos le trambus 2 de Nîmes mesure avant extension 11.5 km dont 9.5km en site propre soit 83% pour un coût de 70 millions (2020). La fréquentation qui était attendue est de 30 000 voyageurs/jour.
Le bustram 1 de Montpellier avant extension 4.2km dont 2.9 km en site propre soit 69 %. Le coût global des cinq lignes de bustram prévues est de 255 millions (celui de la ligne 1 n'est pas connu). La fréquentation attendue est de 7 400 voyageurs/jour.
FrankLucas a écrit:
Thomas3 a écrit:
Il me semble que Nîmes aussi utilise le marketing bustram, mais en fait, c'est un bus ou BHNS.
Nous, sur le forum, nous sommes des personnes qui connaissent ces termes, mais vous avez des personnes qui pensent que Nîmes possède un tramway à cause de cette appellation marketing …Moi j'appelle ça pinailler. Les habitants de Nîmes s'en contrefichent totalement d ce genre de débats.
Tant qu'il a les mêmes qualités qu'un tram, fréquences, plage horaire, site propre, qualité des arrêts, priorités aux feux, le reste n'est que futilité.
Si demain l'Agglo de Nîmes décide de mettre des rails au lieu du bitume, et achètent des Citadis de 24 mètres à la place des VanHool de 24 mètres, ça va absolument rien changer pour les Nîmois dans leurs déplacements.
Aller, un peu plus de confort grâce à la réduction des vibrations dû aux rails
Ok sauf que un BHNS c’est pas un tramway les mots ont un sens ..
C’est un peu comme le métro de Rouen seul les Rouennais pensent que c’est un métro parce que 90 % de la France c’est très bien que c’est un tramway
À ce compte-là, demain je pourrais dire que Toulouse a 11 lignes de tramway 
alors que c’est du BHNS …
Bustram est un mot marketing rien de plus !!
Menu
Urbanisme, Transport, Territoire, … Forum : 
