Brest Métropole - Tramway - Ligne B

Proximité terminus "CHU la Cavale"

La deuxième partie du passage à niveau est coulée








Ascenseur incliné





Fondations station haute

Chris38 a écrit:

Ascenseur incliné

https://zupimages.net/up/25/38/jy8m.jpg

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Fondations station haute

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Ce n'est quand même pas si incliné que cela 🤔
Il n'y avait pas une solution plus simple comme des escaliers roulants abrités,  assez courants pour des accès station, comme sur le T2 par exemple à Paris en prenant l'accès à Courbevoie à tout hasard

Ou tout simplement mettre la station en haut. Là elle ne dessert ni l’hôpital ni le quartier résidentiel. Il y a aucun chemin vers le sud entre le pont et la rue Mozart.

L'avantage d'un ascenseur urbain c'est que ça permet de transporter sans aucun problème des personnes qui seraient véhiculés avec des petits scooters ou bien des fauteuils roulants motorisés très lourds sans soucis de gabarit.

Construire la station en contre-bas permet de maintenir des voies de circulation devant l'hôpital (entre la station haute de l'ascenseur et le nouveau parvis de l'hôpital) et l'arrière-station est équipée de voies de remisage, et il me semble que niveau place ça aurait été serré en haut (si on part du principe que cette aire de remisage était indispensable)

Malgré mes propos, je suis globalement d'accord avec vous
Autant amener le tramway directement là haut pour s'éviter de construire un énième équipement qui demandera de l'entretien (quitte à ne pas mettre de station de remisage ...)

Pour l'accès au lotissement et au lycée, il pourrait être intéressant de créer un cheminement piétons + cycles qui part au niveau de la station vers le sud-ouest pour rejoindre la rue Tino Rossi puis Mozart. En gros comme ce qui a été fait un peu plus loin entre le boulevard et la rue Bach.

Terminus Cavale Blanche, un petit bâtiment a été construit le long des voies de stationnement des tram pour la nuit. Probablement pour le personnel du gardiennage. Les lignes de contact sont en cours d'installation.



Le pont du vallon de Normandie sera végétalisé.



De même rue du Marechal Vallée ou les enrobés définitifs viennent d'être posés et Duc D'Aumale

réalisation de la plateforme pour le deuxième PN La Motte Piquet pl Albert Premier.



Av Foch,
grand linéaire de traverses noyées dans le béton sur la plateforme



Poses des mats support de LAC et des premiers métrages de LAC devant la BU.

Pont Clémenceau, pose des supports de la structure en inox polimiroir.







Av Clémenceau? il reste des petites portions en attente du béton de roulage sur la voie mixte Tram/BHNS.

Il y a des vidéos sur les chantiers de la ligne B et D : https://www.youtube.com/@bma-brest-29

Ils ont mis en ligne des photos impressionnantes du coulage du béton sur Foch. Les camions stationnés sur le stade avec le béton envoyé par de long tuyaux en haut sur le boulevard.

https://www.monreseaugrandit.fr/s-infor … e-duquesne

Calage des rails sur le deuxième PN Lamotte Piquet



Av Foch, coulage du béton sur les derniers dizaine de mètres a réaliser de la plateforme, entre piscine et caserne Foch.





La pose des mats supports de LAC et les ligne suit de très prés.

Je suis très étonné par la nouvelle rambarde du pont de la Villeneuve qui est en dévers vers l'extérieur.
Les montants sont inclinés vers l'extérieur par rapport aux platines de fixation, alors que la piste cyclable est déjà en dévers. On semble ainsi comme attiré par le vide. C'est très déstabilisant. Normalement les montants devraient être inclinés vers l'intérieur et non pas vers l'extérieur.
De plus les montants sont côtés intérieur et font en quelque sorte obstacle à la marche.

En retournant les éléments de 180°, l'inclinaison des montants compenserait le dévers de la piste cyclable, et on obtiendrait une rambarde verticale, lisse, sans montant débordant côté intérieur. Ce qui semblerait beaucoup plus logique 😊.

C'est à se demander si cette rambarde n'a pas été posée à l'envers 🤔?



Par ailleurs le grillage anti-chutes semble bien fragile pour un pont de cette hauteur.

Noria de toupies ce matin pour réaliser les derniers mètres de plateforme support des rails de la ligne B.





Coulée hier APM entre piscine et caserne Foch la plateforme a déjà ses rails ce soir.



La pose des supports de LAC semblent progresser la nuit av Foch

« On voit le bout » : future ligne de tram à Brest, on connaît la date des premiers essais

https://actu.fr/bretagne/brest_29019/on … 53916.html

FB29 a écrit:

Je suis très étonné par la nouvelle rambarde du pont de la Villeneuve qui est en dévers vers l'extérieur.
Les montants sont inclinés vers l'extérieur par rapport aux platines de fixation, alors que la piste cyclable est déjà en dévers. On semble ainsi comme attiré par le vide. C'est très déstabilisant. Normalement les montants devraient être inclinés vers l'intérieur et non pas vers l'extérieur.
De plus les montants sont côtés intérieur et font en quelque sorte obstacle à la marche.

En retournant les éléments de 180°, l'inclinaison des montants compenserait le dévers de la piste cyclable, et on obtiendrait une rambarde verticale, lisse, sans montant débordant côté intérieur. Ce qui semblerait beaucoup plus logique 😊.

C'est à se demander si cette rambarde n'a pas été posée à l'envers 🤔?

https://zupimages.net/up/25/40/k7cs.jpg

Par ailleurs le grillage anti-chutes semble bien fragile pour un pont de cette hauteur.

Cela laisse plus de largeur utile pour les cycles qui sont plus larges au niveau du guidon que les pédales !

brestois a écrit:

« On voit le bout » : future ligne de tram à Brest, on connaît la date des premiers essais

https://actu.fr/bretagne/brest_29019/on … 53916.html

La rame 2001 sera testé sur la ligne A dans la nuit du 7 au 8 octobre.
Et à la fin du mois d'octobre il y aura des tests en journée sur la section Foch - Gare

Pose des premiers abris des stations. Ici à "Patinoire" et idem à "Le Bergot".
Les abris ne sont pas en symétrie mais positionnés plutôt en bout de quai dans le sens de la marche.

Au niveau des facs :


Les premiers bus articulés MAN qui ne vont pas tarder à nous quitter avec la mise en service du tramway B :

Pont Schuman "bis" coté Bouguen - Vues sous l'ouvrage :

pas encore taggué de toute part, bizarre!

MajorTom a écrit:

Pose des premiers abris des stations. Ici à "Patinoire" et idem à "Le Bergot".
Les abris ne sont pas en symétrie mais positionnés plutôt en bout de quai dans le sens de la marche.

https://zupimages.net/up/25/40/yj5h.jpg

https://zupimages.net/up/25/40/rj6p.jpg

donc on peut confirmer que de nouveau abri bus sont mise en place et non du recyclage. Dans ce qu'a qui les fournit Cityz ( ex clear channel ) ou bien la métropole ?

HLZ317 a écrit:

Au niveau des facs :
https://zupimages.net/up/25/40/1wel.jpg

Les premiers bus articulés MAN qui ne vont pas tarder à nous quitter avec la mise en service du tramway B :
https://zupimages.net/up/25/40/z7va.jpg
https://zupimages.net/up/25/40/e00b.jpg

on verra bien ce qui ce qui ce passera pour les bus en sursis et si d'autre les suivront.
les 127, 137 et 140 , les 203 204 207 208 ( réformer moteur HS ) 209 et 210 et les 151 à 157 font partie des bus prévu à la réforme mi Juillet et qui sont toujours roulant et équipé de nouveau valideur. Ce qui serait dommage est de créer encore un manque de réserve sachant que les premiers man articulé ont pour certain des moteurs et boite de vitesse neuve ( par exemple le 155 moteur remplacé début 2024 ). tous ces bus circule actuellement plus que les autres bus plus récent du réseau.
On verra bien à l'arriver des nouveau ecitaro et ecitaro G ( en retard depuis cette été ) ainsi que le 101 toujours chez iveco/heuliez et le 254 qui n'est toujours pas en service.

brestois a écrit:

pas encore taggué de toute part, bizarre!

Je dois être un des premiers "civils" à voir ces lieux... 😎

Très curieusement, les accès étaient totalement ouverts ce week-end.
Quand je dis "ouvert" c'est-à-dire qu'il n'y a plus aucune barrière... même une voiture peut passer.

Le pont "bis" est aussi totalement accessible alors qu'une simple rambarde de chantier précaire protège du vide... ce qui semble très très limite quand on se rappelle que l'ouvrage jumeau original est surnommé "le pont des suicidés".

En circulant hier sur le pont Schuman, je me suis effectivement demandé s'il y avait déjà eu des suicides du nouveau pont.