New York
© ZeusUpsistos
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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| Nom | Fonction(s) | Hauteur | Niveaux | Année |
|---|---|---|---|---|
 Nouveau pont Anne de Bretagne  |
Pont | 2027 |
Merci pour l'info. Ci-dessous une autre photo aérienne avec une meilleure résolution. La structure se trouve ici pour l'instant, pas de date de départ dans les articles italiens que j'ai pu trouver.
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Oh ça va être impressionnant et c’est concret !
La barge est en route pour Nantes. En fonction de la météo, elle mettra approximativement 4 semaines pour arriver à Nantes.
La charpente du pont Anne-de-Bretagne a quitté l’Italie pour rejoindre Nantes par la mer
La charpente du futur pont Anne-de-Bretagne est partie, ce dimanche 26 octobre, d’Italie pour arriver à Nantes d’ici 4 à 8 semaines. [...]
Pour suivre la barge en direct.
EDIT 26/11: Le remorqueur est à l'arrêt à Cadiz en Espagne depuis 2 jours. Je n'arrive pas à savoir si c'est avec la structure du pont ou si un autre remorqueur a pris le relais.
EDIT 2 28/11 : Le remorqueur repart, arrivée prévue le le 13/12.
EDIT 3 04/12 : Remorqueur toujours dans la baie de Cadix, probablement en attente d'une météo favorable.
Les fondations le 11/11
Pont Anne-de-Bretagne : carnet de voyage d'une charpente hors norme
Jour 26 : début du voyage atlantique
La barge est repartie ce jeudi 20 novembre. Les conditions météo ont obligé le convoi à rester à l’abri quelques jours avant le passage du détroit de Gibraltar. Cet endroit marque souvent un temps de pause, les bateaux devant attendre leur tour pour franchir le fameux détroit. Chose faite pour notre tablier. Toujours entouré de deux remorqueurs, il se trouve désormais dans l’océan Atlantique et va longer les côtes de l’Espagne, du Portugal, puis de la France.
D’ici quelques semaines, l’embarcation, d’une hauteur d’un immeuble de huit étages, arrivera à Nantes par la Loire. Alors où s’installer pour observer cette arrivée qui promet d’être spectaculaire ? Une carte recense les meilleurs points de vue, à Nantes et dans les communes de la métropole.
Un joli poisson nous fait de l’œil :
Nantes attend toujours son pont : le voyage mouvementé de l’Anne-de-Bretagne
Partie d’Italie le 26 octobre, l’immense charpente métallique du futur pont Anne-de-Bretagne à Nantes (Loire-Atlantique) n’est attendue au mieux que le 29 décembre 2025. Elle patiente depuis des semaines au large de l’Espagne en attendant des conditions météo propices. [...]
Le Multratug 18, dernier remorqueur connu qui tractait le tablier, est toujours dans le Golf de Cadiz. Jusqu'à il y a peu, il affichait toujours faire route vers Nantes d'après son ETA. Aujourd'hui, son ETA affiche une arrivée au port de Cadiz demain. Doit-il simplement faire une halte au port, ou bien le tablier a été confié à un autre remorqueur ?
Les dernières actualités concernant le transport du tablier sont assez minces en informations..
Mais j'ai bien l'impression que ce dernier n'arrivera pas à destination avant début janvier désormais !
iahal a écrit:
Le Multratug 18, dernier remorqueur connu qui tractait le tablier, est toujours dans le Golf de Cadiz. Jusqu'à il y a peu, il affichait toujours faire route vers Nantes d'après son ETA. Aujourd'hui, son ETA affiche une arrivée au port de Cadiz demain. Doit-il simplement faire une halte au port, ou bien le tablier a été confié à un autre remorqueur ?
Les dernières actualités concernant le transport du tablier sont assez minces en informations..
Mais j'ai bien l'impression que ce dernier n'arrivera pas à destination avant début janvier désormais !
Une partie des réponses à tes questions sont dans l'article du Parisien juste au-dessus.
Le remorqueur doit probablement faire des a/r à Cadix pour du ravitaillement ou autres type d'opérations. Sa destination change 1 à 2 fois par semaine.
Je pense également que ça sera pour le mois de janvier. On peut suivre les vents sur 7 jours pour faire un guess.
Mais il y a un atelier à 50 kms qui aurait pu le faire, çà s'appelle les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire et çà faisait beaucoup moins de kilomètres à parcourir et sans doute pour moins cher (quite à sous-traiter la conception et l’ingénierie à l'entreprise italienne). Soyons un peu plus franco-français quand c'est possible (avec un peu d'imagination voyez le Loup d'Intermarché).
Aucun pont n'est construit aux Chantiers de l'Atlantique. Construire un pont ce n'est pas construire un bateau. C'est pas parce qu'ils travaillent tous les deux l'acier que l'un peut remplacer l'autre, tout cela n'a pas grand chose à voir.
Le savoir faire d'une entreprise spécialisée et l'assemblage complet en usine avant transport par la mer permet d'optimiser la matière et donc diminue l'impact environnemental (c'est particulièrement le cas en charpente métallique où les contraintes de transport des éléments multiplie les assemblages donc augmente la quantité de matière).
Vali a écrit:
Mais il y a un atelier à 50 kms qui aurait pu le faire, çà s'appelle les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire et çà faisait beaucoup moins de kilomètres à parcourir et sans doute pour moins cher (quite à sous-traiter la conception et l’ingénierie à l'entreprise italienne). Soyons un peu plus franco-français quand c'est possible (avec un peu d'imagination voyez le Loup d'Intermarché).
Ce projet a évidemment fait l'objet d'un appel d'offres.
Soit les Chantiers n'ont pas répondu faute de savoir-faire ou de disponibilité, soit ils n'étaient pas compétitifs.
Soyons déjà satisfait que la fabrication n'ai pas eu lieu en Inde car, même si je souscris CIRoMaLa, la construction métallique permet justement de tout préparer en atelier, de transporter les pièces en petits morceaux et d'assembler cela sur place ensuite (il y a une tour à Paris et des ponts un peu partout dans monde, qui ont été construit comme ça ! !)...
Vali a écrit:
Mais il y a un atelier à 50 kms qui aurait pu le faire, çà s'appelle les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire et çà faisait beaucoup moins de kilomètres à parcourir et sans doute pour moins cher (quite à sous-traiter la conception et l’ingénierie à l'entreprise italienne). Soyons un peu plus franco-français quand c'est possible (avec un peu d'imagination voyez le Loup d'Intermarché).
Les marchés publics sont européens.
Mais si nous allions au bout de votre raisonnement, que chaque pays fabrique pour lui même….et bien les Chantiers de l’Atlantique n’auraient plus de travail !
Aucun des paquebots à plusieurs milliards d’euros ne sont fabriqués pour des sociétés françaises mais pour des armateurs américains ou….suisso-ITALIENS…
Ne vaut il pas mieux un chantiers qui apporte beaucoup de valeur ajoutée à la région plutôt qu’un modeste chantier one shot ?
Les chantiers de l'Atlantique ont aussi des leviers de compétitivité pour tirer leur épingle du jeu.... (sous traiter avec des travailleurs détachés à moindre coût....C'est le sous traitant qui est ainsi responsable des pratiques RH) 😉:
Saint-Nazaire. 250 salariés disparaissent du chantier naval !
Stupeur, mercredi dernier, 14 novembre, aux Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire. Les salariés du sous-traitant Litana ont quitté le site sans prévenir, avant de revenir 48 heures plus tard. Une fuite soudaine liée à une enquête menée par l’Office central de lutte contre le travail illégal.
Mercredi 14 novembre, 250 salariés d’une entreprise sous-traitante des chantiers ont abandonné leur poste en quelques heures. | OUEST-FRANCE
Ouest-France Thierry HAMEAU et Frédéric SALLE.
Publié le 20/11/2018 à 06h46
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Cette fuite soudaine est liée à une enquête menée par l’Office central de lutte contre le travail illégal. L’OCLTI intervient dans la lutte contre les formes graves d’exploitation au travail et les escroqueries sociales. Cela concerne par exemple des heures supplémentaires non payées, des cotisations sociales non reversées. Dans le cas de Litana, c’est la Juridiction interrégionale spécialisée (Jirs) de Rennes qui conduit l’information judiciaire.
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L’entreprise Litana, basée à Gargzdai en Lituanie, fait travailler 1 300 personnes en Europe (notamment chez Naval Group, ex-DCNS) et intervient sur la plupart des navires en construction à Saint-Nazaire depuis 2007. Ses salariés sont lituaniens mais aussi bulgares ou autres.
...
Spécialiste en effondrements, liquidations... 
Quelques nouvelles :
Cette étonnante solution trouvée pour acheminer la structure métallique du nouveau pont Anne de Bretagne vers Nantes
Puisque la barge n'est pas parvenue à remonter jusqu'à Saint-Nazaire avec son précieux chargement, on va transporter la barge ET son chargement. On vous explique cette étonnante solution.
Un navire géant au secours du tablier du pont Anne-de-Bretagne de Nantes
Bloquée au sud de l’Espagne en raison des conditions maritimes et météorologiques, la barge transportant le tablier du futur pont Anne-de-Bretagne s’apprête à reprendre sa route. Mais pas seule : elle et son précieux chargement seront pris en charge par un navire semi-submersible. Explications.[...]
Ouest France paywall
Et voici le lien du nouveau bateau à suivre.
On sait quand il part ?
Condevicnum a écrit:
On sait quand il part ?
IL semble qu'il soit parti d'Almeria ce matin. Sur le site marinetrafic il est estimé arrivé le 11/02 à St Nazaire
lien marinetrafic
Mise à jour des travaux du Pont Anne de Bretagne :
Le tablier serait arrivé au large. Il resterait quelques jours à l'abri, vers Belle-île, le temps que le vent se calme. Il serait possible d'espérer son arrivée pour la fin de semaine ?
Je comprends qu'ils restent désormais prudents sur les annonces, suite aux multiples retards jusqu'ici, mais... J'espère qu'on aura quand même l'information sur son arrivée en avance, pour ceux qui souhaitent y assister.
iahal a écrit:
Le tablier serait arrivé au large. Il resterait quelques jours à l'abri, vers Belle-île, le temps que le vent se calme. Il serait possible d'espérer son arrivée pour la fin de semaine ?
Normalement c'est au large de Saint-Nazaire que la barge sera remise à l'eau et poursuivra sa route jusque Nantes. A priori sans le multratug 18 qui est dans la Manche au moment où j'écris ce message.
Je comprends qu'ils restent désormais prudents sur les annonces, suite aux multiples retards jusqu'ici, mais... J'espère qu'on aura quand même l'information sur son arrivée en avance, pour ceux qui souhaitent y assister.
La ville communiquera sur l'arrivée du tablier, je n'ai aucun doute là dessus en période électorale😏.
EDIT: Je ne suis pas spécialiste mais je vois qu'un autre problème pourrait repousser de quelques jours l'arrivée de la barge.
Le tablier du pont Anne-de-Bretagne qui sera installé à Nantes, est en approche de Saint-Nazaire par la mer
Le semi-submersible qui transporte la charpente métallique de l’extension du pont Anne-de-Bretagne à Nantes (Loire-Atlantique) a repris sa route ce mardi 17 février 2026. Il est attendu à Saint-Nazaire ce début de soirée. [...]
Passage intéressant dans l'article :
Le convoi est ensuite censé faire une pause de quelques jours sous le pont de Cheviré où se dérouleront les derniers préparatifs avant la pose de la charpente à travers le bras de la Madeleine.[...]
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