Bordeaux Métropole - Transport en commun

Je pense que la H si elle fonctionne est assez prometteuse sur le tracé, premier axe vraiment circulaire.

https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 000520.php
https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 008184.php

Connexion des deux rives
La deuxième ligne de bus à haut niveau de service, enjambant la Garonne sur le pont Simone-Veil dans un sens et Chaban-Delmas dans l’autre, doit tout particulièrement rapprocher la rive droite métropolitaine

« Trois années de réflexions »

Avec la gare de Cenon pour départ ou terminus, dans le sens intérieur (H1, vers pont Simone-Veil) ou extérieur (H2, vers pont Chaban-Delmas), ce bus express doit desservir 49 stations et plusieurs quartiers amenés à prendre du volume démographique de l’autre côté de la Garonne.

À terme, en passant notamment sur la future voie Eymet et la zone Garonne-Eiffel, les près de 5 000 nouveaux Floiracais d’ici quinze ans seront connectés au bus

connaîtra sa version définitive dans deux ans lorsqu’elle investira des quartiers comme la Benauge ou Bastide-Niel. une vingtaine de kilomètres de couloirs de bus ou le franchissement de l’autopont et la place de Latule (au bout de la rue Lucien-Faure et du boulevard Alfred-Daney), qui devait être opérationnel en mars prochain.

65 % de couloirs de bus (un pourcentage grimpant à 85 % sur la rive gauche


Il s’agit d’un changement majeur « dans la desserte des habitants de la rive droite », a salué le maire de Cenon Jean-François Egron ce samedi matin. Bien des trajets ne mériteront plus de se creuser les méninges avec les correspondances. Ils se feront désormais en direct. Après des années de réflexion et de travaux, dont un été particulièrement « chaud », dixit la présidente de Bordeaux Métropole Christine Bost, la ligne H connecte donc désormais les deux rives, avec 49 stations desservies et bien des quartiers appelés à connaître une importante évolution démographique, notamment à Floirac.

Les trams, quant à eux, montent sensiblement en cadence. Pour le déploiement de ses nouvelles lignes, les trams circuleront désormais toutes les deux minutes et trente secondes contre trois minutes et vingt secondes, auparavant. Un bouleversement tout sauf anodin rappelé par Christine Bost ce samedi matin. « Tremblantes mais confiantes », les équipes de l’opération Keolis ont donc lancé cette nouvelle donne. Sans apparente anicroche.

le bus H a un tracé provisoire en rive droite, à terme il pourrait continuer au droit du pont levant, puis rejoindre la voie des Grands Moulins et rattraper Galin, passer sous la trémie Benauge et aller au pont Veil.

https://www.bordeaux-metropole.fr/sites … 025_BM.pdf

À Lormont, le parc-relais de la Buttinière doté de 280 places supplémentaires pour 2028

Sans fermeture, les travaux d’agrandissement de ce site clé et saturé des transports sur la rive droite commenceront au printemps prochain



Le parc-relais de la Buttinière va s’agrandir de 280 places à l’est du site, le long de la voie tram filant vers Lormont. © Crédit photo : Visuel BLP et associés

Source : Sud-Ouest

les travaux vont commencer en mars ou avril 2026. Le maître d’ouvrage a choisi le groupement BLP & Associés / Ingerop pour le réaliser dans une enveloppe de 11 millions d’euros hors taxes. « Un troisième bâtiment va être construit et joint aux deux autres pour constituer un seul ensemble », explique Mikael Mora, chef du service amélioration réseaux mobilités chez Bordeaux Métropole portant la capacité à 880 places

Les deux autres structures vont être entièrement réhabilités.

lyonaf a écrit:

À Lormont, le parc-relais de la Buttinière doté de 280 places supplémentaires pour 2028

Sans fermeture, les travaux d’agrandissement de ce site clé et saturé des transports sur la rive droite commenceront au printemps prochain


https://media.sudouest.fr/27149250/1200 … ement.avif
Le parc-relais de la Buttinière va s’agrandir de 280 places à l’est du site, le long de la voie tram filant vers Lormont. © Crédit photo : Visuel BLP et associés

Source : Sud-Ouest

les travaux vont commencer en mars ou avril 2026. Le maître d’ouvrage a choisi le groupement BLP & Associés / Ingerop pour le réaliser dans une enveloppe de 11 millions d’euros hors taxes. « Un troisième bâtiment va être construit et joint aux deux autres pour constituer un seul ensemble », explique Mikael Mora, chef du service amélioration réseaux mobilités chez Bordeaux Métropole portant la capacité à 880 places

Les deux autres structures vont être entièrement réhabilités.

C'est encore du gagne petit ! Le parking Carrefour accueille le surplus de voiture et c'est bien plus de 300 véhicules !

Au fait, cela donne quoi le Bus H car le bus G st Aubin a sa page Facebook, mais comment voir le tracé, photos, vidéos du parcours du H, surtout sur la partie entre barrière du Médoc et le pont levant, puis en rive droite?
Aussi sur la partie Simone Veil et le trajet en rive droite?
J'aimerais voir des photos de la partie place de Latule (comment ont-ils configuré le croisement des voies dédiées rue Lucien Faure sous l'auto pont en voie centrale?
am

Je comprends que le couloir du bus H est fini rue Lucien Faure (début de la rue), chantier qui par ailleurs aurait pu être évité si ils n'avaient pas eu la lubie de planter des bandes de gazon et cyclables ici alors qu'au projet initial on avait un tram ou couloir de bus central, enfin cela fait payer 2 fois les travaux...


Ont-ils élargi le tourne à droite du boulevard Daney vers la rue Lucien Faure (pour les voitures) car je comprends que le virage du couloir de bus, faute d'avoir enlevé l'autopont, le contourne par l'extérieur?


du coup BLD Daney ensuite le bus reste en couloir latéral?

« On ne fait pas tout ce qu’on veut avec les feux » : à Bordeaux, la ligne H du bus qui tourne en rond est-elle efficace ?

Lancé le 6 décembre, ce nouvel itinéraire n’a pas encore trouvé son rythme de croisière. Malgré quelques écueils, il tient ses promesses de rapidité et de connexion entre les deux rives

Source : Sud-Ouest

Pour résumer : La ligne de bus express H, mise en service début décembre, est une nouveauté à l’échelle de Bordeaux Métropole : une ligne circulaire reliant rive droite et rive gauche en faisant le tour complet de Bordeaux. Elle dessert 49 stations entre la gare de Cenon, la Cité du Vin, le stade Chaban-Delmas et l’Arkéa Arena. Le projet a nécessité trois ans de travaux et 9 M€, principalement pour les stations et les couloirs de bus.

Après un mois de fonctionnement, plusieurs difficultés apparaissent.
D’abord, le terminus de Cenon est peu lisible : les deux sens de circulation (H1 et H2) n’ont pas le même point de départ et la signalétique est quasi inexistante, ce qui désoriente les usagers.
Ensuite, le choix du bon sens n’est pas intuitif : selon la direction, le temps de trajet peut varier fortement (par exemple Cenon–Cité du Vin : 8 minutes dans un sens, plus d’une heure dans l’autre).
Côté performance, la ligne bénéficie de priorités aux feux et de 65 % de couloirs dédiés, assurant une bonne régularité, même si la cohabitation avec les vélos et les autres usagers limite parfois la vitesse.

Enfin, la fréquentation reste inférieure aux objectifs : environ 14 000 voyages quotidiens contre 29 000 attendus, avec des bus surtout pleins lors des concerts ou événements sportifs. La Métropole estime néanmoins que la montée en charge est progressive et que la ligne doit encore être appropriée par les habitants.

Je dois avoir un 6e sens, Sud-ouest vient tout juste de sortir un articles sur la ligne H

« On ne fait pas tout ce qu’on veut avec les feux » : à Bordeaux, la ligne H du bus qui tourne en rond est-elle efficace ?
https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 400271.php

Le départ et le terminus de la ligne H1 sont situés officiellement au pied de la gare de Cenon, sur l’avenue Jean-Jaurès. Lancé le 6 décembre, ce nouvel itinéraire n’a pas encore trouvé son rythme de croisière. Malgré quelques écueils, il tient ses promesses de rapidité et de connexion entre les deux rives

1 Une « gare » difficile à trouver

« Vous n’avez pas trouvé la gare de départ, c’est normal, vous n’êtes pas le seul, reconnaît un chauffeur de bus. Je vais vous montrer, ce n’est pas loin d’ici. » Dès le début, cela commence mal. Officiellement, la ligne H a son départ et son arrivée à la gare de Cenon. En pratique, ce n’est pas aussi simple...
.Il convient de distinguer la ligne H1 qui circule dans le sens intérieur des boulevards (du sud au nord), et la ligne H2 qui roule dans le sens extérieur (du nord au sud). Or, le départ/terminus des deux lignes n’est pas au même endroit. La H1 est située juste au pied de la gare de Cenon. Pas de problème pour la trouver. En revanche, la H2, également localisée « Gare de Cenon », est derrière l’avenue Jean-Jaurès. Pour la trouver, il faut, en partant de l’arrêt du H1, prendre le trottoir qui longe la voie ferrée pendant cinq minutes

Sur sa voie rapide, le bus express H qui emprunte la totalité des boulevards est ralenti par les cyclistes qui n’ont pas de piste à leur disposition.

les H1 et H2 circulent sur 65 % de couloirs de bus, ce qui leur confère une bonne rapidité sur les boulevards

amart a écrit:

Ont-ils élargi le tourne à droite du boulevard Daney vers la rue Lucien Faure (pour les voitures) car je comprends que le virage du couloir de bus, faute d'avoir enlevé l'autopont, le contourne par l'extérieur?
https://i.imgur.com/Ejq71jw.jpeg

Oui, c'est ça, de ce que j'ai vu en y passant ils ont simplement rajouté un tourne à gauche pour les bus qui arrivent de Lucien Faure. D'ailleurs on le devine dans la photo que tu partageais:


Entre Latule et Ravezies il me semble que c'est toujours en travaux pour pérenniser la voie bus justement.

mestouit a écrit:

amart a écrit:

Ont-ils élargi le tourne à droite du boulevard Daney vers la rue Lucien Faure (pour les voitures) car je comprends que le virage du couloir de bus, faute d'avoir enlevé l'autopont, le contourne par l'extérieur?
https://i.imgur.com/Ejq71jw.jpeg

Oui, c'est ça, de ce que j'ai vu en y passant ils ont simplement rajouté un tourne à gauche pour les bus qui arrivent de Lucien Faure. D'ailleurs on le devine dans la photo que tu partageais:
https://i.imgur.com/IAqGSfG.jpeg

Entre Latule et Ravezies il me semble que c'est toujours en travaux pour pérenniser la voie bus justement.

Merci je n'avais pas réalisé, le H circule donc sur 2 voies latérales sur les boulevards (pas comme sur Lucien Faure), sur tout le linéaire de la rive gauche, donc ils se paient aussi les tourne à gauche/droite problématiques dans les sections St Genès et st Médard/barrière du Médoc...
am

La jonction du couloir de bus entre bld Alfred Daney et rue Lucien Faure est visible sur Google Earth.

ngt33 a écrit:

La jonction du couloir de bus entre bld Alfred Daney et rue Lucien Faure est visible sur Google Earth.
https://zupimages.net/up/26/03/i7pf.png

Merci, mazette Google Earth je l'avais oublié, comment avez-vous eu cette vue?
J'ai un rendu plus ancien sur cette URL https://earth.google.com/web/search/bor … _____wEQAA

.

/!\ FICTIF /!\

Vu que les candidats aux municipales semblent abandonner l'idée d'un métro à Bordeaux et souhaitent à la place continuer à développer le RER (cf Cazenave), autant le rendre traversant !



L'idée serait de faire du RER Métropolitain une véritable alternative au tramway dans la métropole grâce à la ligne 41U qui part d'Arcachon via un tunnel de 5,5 km entre Talence Médoquine jusqu'au pont Bouthier les trains emprunteraient ensuite le faisceau de Bastide jusqu'à Lissandre avant de se rebrancher sur la ligne actuelle vers Libourne.

Trois nouvelles haltes :
-Bordeaux Mériadeck
-Bordeaux Quinconces
-Bordeaux Bastide

Les avantages :
-Permet de désaturer la gare St Jean (fin du projet Grande Gare ?) mais aussi la voie de tranchée permettant d'augmenter significativement le cadencement sur la ligne 42 entre Pointe de Grave / le Verdon et Bordeaux St Jean. (fin du terminus à Pessac Centre)
-Desserte du centre ville de Bordeaux, de Brazza et Bastide.


(visuel de la halte des Quinconces généré par IA)

ngt33 a écrit:

/!\ FICTIF /!\

Vu que les candidats aux municipales semblent abandonner l'idée d'un métro à Bordeaux et souhaitent à la place continuer à développer le RER (cf Cazenave), autant le rendre traversant !

https://zupimages.net/up/26/03/buh7.jpg

L'idée serait de faire du RER Métropolitain une véritable alternative au tramway dans la métropole grâce à la ligne 41U qui part d'Arcachon via un tunnel de 5,5 km entre Talence Médoquine jusqu'au pont Bouthier les trains emprunteraient ensuite le faisceau de Bastide jusqu'à Lissandre avant de se rebrancher sur la ligne actuelle vers Libourne.

Trois nouvelles haltes :
-Bordeaux Mériadeck
-Bordeaux Quinconces
-Bordeaux Bastide

Les avantages :
-Permet de désaturer la gare St Jean (fin du projet Grande Gare ?) mais aussi la voie de tranchée permettant d'augmenter significativement le cadencement sur la ligne 42 entre Pointe de Grave / le Verdon et Bordeaux St Jean. (fin du terminus à Pessac Centre)
-Desserte du centre ville de Bordeaux, de Brazza et Bastide.

https://zupimages.net/up/26/03/96ks.png
(visuel de la halte des Quinconces généré par IA)

L'idée est excellente , mais ce serait presque  2 lignes qu'il faudrait avoir en RER sous la ville grâce à une gare souterraine  sous St Jean et permettant de pallier au soucis de transports  selon moi , un axe Sud (?) pour rejoindre la ligne à l'air libre à Ravezies et passant par Quinquonces, et une autre venant de Talence passant en tunnel et redesservant les les Quinquonces mais repartant sous l'ancienne gare gare de Bordeaux Bastide permettant au tunnel de sortir  plus loin sur l'ancien faisceau et de faire un pôle d'échange et de vie entre la gare et Stalingrad...

Idée suggérée à certains élus dans une vie précédente mais il y avait en plus une branche vers l'ancienne gare de Ravezies pour pouvoir opérer plusieurs missions différentes avec la ceinture de Bordeaux.

Je n'ai rien contre Bassens mais comment se fait-il qu'on ait des quais et routes nickels tandis que Queyries, Brazza, Paludate et Moga tranche 2 sont une cata alors qu'en coeur de ville?
Il faudrait revoir les priorités, cela me rappelle sous Feltesse les trottoirs de l'Ecopais Ford dans les champs tandis que certains axes de BC centre (Cours de la Martinique et du Medoc) sont pitoyables.
https://www.sudouest.fr/gironde/bassens … 426129.php
https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 400271.php

amart a écrit:

Je n'ai rien contre Bassens mais comment se fait-il qu'on ait des quais et routes nickels tandis que Queyries, Brazza, Paludate et Moga tranche 2 sont une cata alors qu'en coeur de ville?
Il faudrait revoir les priorités, cela me rappelle sous Feltesse les trottoirs de l'Ecopais Ford dans les champs tandis que certains axes de BC centre (Cours de la Martinique et du Medoc) sont pitoyables.
https://www.sudouest.fr/gironde/bassens … 426129.php
https://www.sudouest.fr/gironde/bordeau … 400271.php

Alors, ce que j'entends souvent c'est que c'est à cause des travaux en cours et à venir dans ces secteurs.

Mais c'est en effet affligeant