Brest Métropole - Tramway - Ligne B

Nous sommes bien d'accord, et je pense que mon argumentaire n'est probablement pas clair; la ligne D a bel et bien bénéficié de son propre budget, cependant il serait naïf de croire que les dépassements budgétaires sur ce genre de projets sont rares. Ce que je souhaitais soulever est que la décision a été faite de réaliser, sur une même timeline et sous un même budget global, 2 lignes, toutes deux contraintes par des aléas, au lieu de traiter individuellement chacune d'entre elles avec quelques années d'écart, ce qui aurait pu permettre d'anticiper, ou du moins amortir la plupart des dépassements budgétaires, prévisible ou non, là ou un tel investissement réalisé sur cette courte période nécessite parfois de faire, en compensation, des choix plus "cheap".

Je ne pense pas que ce soit une mauvaise décision de la part de la Métropole de faire l'impasse sur des choix esthétique au profit de la réalisation de ces lignes, mais je comprends la grogne liée au fait que la phase de travaux ait été une opportunité gâchée d'embellir les axes du centre ville.

Sur vos commentaires esthétiques : on pourra se dire que les enrobés côtés Liberté seront sans doute remplacés par du mieux d'ici quelques années, ça ne coutera pas très cher et l'enrobé se recycle bien...

Il vaut mieux avoir ce genre de désagrément que des arbitrages plus durs comme à Nancy où le projet de tramway fer a été remplacé par des bus bi-articulés...

Concernant la gare j'imagine que le patchwork est aussi lié au projet de refonte complet du pôle gare d'ici 10 ans.

Le cheminement sur les dernières photos est hors périmètre du chantier "Mon réseau grandit".

La critique sur le choix esthétique du revêtement du sol notamment entre la Gare et Liberté, en revoyant le dossier d'enquête publique, on est bien sur de l'enrobé pour le trottoir :

Dark Nark a écrit:

Le cheminement sur les dernières photos est hors périmètre du chantier "Mon réseau grandit".

exactement, mais étroitement lié au nouveaux réseaux, preuve le cheminement à été réalisé simultanément à l'aménagement des 2 stations gare. Les autres travaux liés aux abords du parvis n'ont pas encore débutés.

greg59 a écrit:

La critique sur le choix esthétique du revêtement du sol notamment entre la Gare et Liberté, en revoyant le dossier d'enquête publique, on est bien sur de l'enrobé pour le trottoir :

Ce n'est pas le revêtement en enrobé qui est critiqué mais l'incohérence des dallages qui agrémente le linéaire Gambetta/ liberté. Sur certaines portions liseré en chainette de granit, d'autres dallages de granit, puis brutalement plus rien sur quelques dizaines de mètres qui ressemblent à une reprise de voirie aprés travaux!

Hier, samedi après-midi, des ouvriers s’afféraient sur la station près de la future station Yves La Gallo - Cité U.

Les barrières de chantier étant presque toutes enlevées, j'ai eu l'occasion de traverser, à pied, le pont Francis Le Blé pour la première fois. Certes les grilles font légères mais pour le coup c'est très aéré. C'est beaucoup plus agréable que ces horribles grilles bleues du pont Robert Schumann qui écrase complétement. On peut bien admirer la vue de ce côté-là.

Dark Nark a écrit:

Hier, samedi après-midi, des ouvriers s’afféraient sur la station près de la future station Yves La Gallo - Cité U.

Ce dimanche, en début d'après-midi, une équipe continuait la pose de pavé sous cet abri.

Sur le pont Schumann, la piste cyclable est matérialisée par des "sucettes", ce qui devrait éviter la formation d'une deuxième voie vers la Place Albert 1er

La peinture a été grattée. On progresse.

Mon "réseau grandit" gratuit les 14 et 15 février

Extrait FB

est ce que le jour de l'inauguration de la nouvelle ligne de tram et le bus BHNS seront gratuits merci?

Yohann Nédélec
Bonjour Madame, oui, il y aura un réseau totalement ouvert à la population sans validation de titres pendant le week-end du 14/15 février

Av Clémenceau, une place PMR a été créée en bout de trottoir, proche de l'entrée du cinéma, obligeant les piétons à la contourner.



Quand cette place est occupée, très vite  de nombreux véhicules sur garent en enfilade derrière, monopolisant le trottoir, entrainant une cause de conflit avec les cyclistes roulant sur leur piste dédiée.

S'il n'y avait qu'ici. Ces automobilistes ne risquent rien, pourquoi se gêner ? Et encore là ils ne sont pas sur la piste comme je l'ai déjà vu avenue de Provence.

A 8h30 ce dimanche matin des ouvriers s'affairaient encore sur la station Albert Ier pour tirer des câbles. Les paveurs, eux, travaillaient hier sur la station CHU Morvan. Le bétonnage de ces stations doit avoir lieu de nuit en début de semaine prochaine.

finalement les panneau d'arrêt au terminus de la gare ont été changer.

Le changement est discret mais l'arrêt Polygone (qui, à l'origine, devait prendre le nom de la salle) de la ligne A deviendra Polygone Arena. Personnellement j'aurais penché vers Polygone - Brest Arena pour éviter toutes confusions mais c'est ainsi.
Sur ce nouveau réseau, on notera aussi les arrêts Yves Le Gallo - Cité U de la ligne B et cité U de la ligne 12 pourtant distant de presque 1km (il n'aurait pas été déconnant de nommer le dernier "La Grandière", du nom de la rue longeant la fac de droit) avec une station Université pour la Ligne B entre les deux, ca pourrait créer une sacrée confusion (on verra bien à l'utilisation 😅).
La CAF devant déménager, l'arrêt prend le nom HRIA (provenant de l'Hôpital des Armées). Pour les plus anciens, un arrêt Hôpital Maritime a vécu par le passé Bd Jean Moulin.
https://mon-reseau-2026.bibus.fr/media/ … p;inline=1

Salut

La ligne B est entièrement visible sur les vues aériennes google maps.  🙂

Petite manif ce matin à la sortie du pont Le Blé, pl Albert premier. Une pluie battante m'a empêché d'en lire les raisons sur les cartons bandits. C'était je pense des riverains, une petite dizaine de personnes, j'ai lu vitesse...

Buzuk a écrit:

Le changement est discret mais l'arrêt Polygone (qui, à l'origine, devait prendre le nom de la salle) de la ligne A deviendra Polygone Arena. Personnellement j'aurais penché vers Polygone - Brest Arena pour éviter toutes confusions mais c'est ainsi.
Sur ce nouveau réseau, on notera aussi les arrêts Yves Le Gallo - Cité U de la ligne B et cité U de la ligne 12 pourtant distant de presque 1km (il n'aurait pas été déconnant de nommer le dernier "La Grandière", du nom de la rue longeant la fac de droit) avec une station Université pour la Ligne B entre les deux, ca pourrait créer une sacrée confusion (on verra bien à l'utilisation 😅).
La CAF devant déménager, l'arrêt prend le nom HRIA (provenant de l'Hôpital des Armées). Pour les plus anciens, un arrêt Hôpital Maritime a vécu par le passé Bd Jean Moulin.
https://mon-reseau-2026.bibus.fr/media/ … p;inline=1

On est d'accord de l'ambiguïté de certain arrêt , en pourra prendre les arrêt Hôpital Cavale 1 et 2 comme bientôt Océanopolis 1 et 2
Dommage aussi pour le nom HRIA , ça serait plus judicieux de donné un nom comme Hôpital des Armées ou bien Hôpital Clermont-Tonnerre . Surtout ça ne fait pas si longtemps que le statuts a changer de HIA à HRIA .

Il serait tellement plus simple de reprendre les intitulés des panneaux routiers "Hôpital des Armées" ;
que l'on vienne en voiture ou en transport en commun, la destination est la même 😉

brestois a écrit:

Petite manif ce matin à la sortie du pont Le Blé, pl Albert premier. Une pluie battante m'a empêché d'en lire les raisons sur les cartons bandits. C'était je pense des riverains, une petite dizaine de personnes, j'ai lu vitesse...

https://www.letelegramme.fr/finistere/b … 979445.php

« Les escargots de Quimper ont eu plus de considération. On est venu les chercher un par un pour les préserver et nous, les riverains, rien », tempête Jacques Philippot. Cet habitant de la rue du Moulin à Poudre est venu manifester, samedi 7 février 2026, dès 10 h 30, pour dénoncer le bruit fait par le passage du tramway sur le nouveau pont Francis-Le Blé. Malgré les averses, ils sont une dizaine à faire ralentir les rames en essai. Entre deux passages, ils brandissent leurs pancartes devant les automobilistes à l’approche de la place Albert 1er.

« On entend les conversations des piétons ! »
Selon ces habitants du quartier, le nouveau pont, avec ses étraves métalliques, fait caisse de résonance avec le vallon. « Depuis l’enquête publique, en 2020, on prévient du risque », avance Jacques Philippot. Sa maison est située juste en dessous du pont. « Quand une rame passe, c’est comme un avion qui décolle ou qui atterrit selon le sens ! ».

L’objectif de la manifestation était de donner de la visibilité à leurs demandes. La dizaine de manifestants a notamment fait ralentir les rames en essai au niveau du pont Francis-Le Blé.
L’objectif de la manifestation était de donner de la visibilité à leurs demandes. La dizaine de manifestants a notamment fait ralentir les rames en essai au niveau du pont Francis-Le Blé. (Le Télégramme/Isabelle Jaffré)
Gwénaëlle Menez, elle, habite un peu plus haut, mais connaît aussi des nuisances. « Chez nous, le bruit est moindre mais il est présent. On a aussi une autre problématique : avec les parapets en filet, les piétons qui passent voient nos jardins. On entend même leurs conversations ! », témoigne-t-elle. Une voisine acquiesce : « des gens nous ont même interpellés depuis le pont alors qu’on était dans le jardin », se plaint-elle.

Lundi 2 février 2026, les riverains ont été reçus par deux médiateurs. « Ils ont promis des mesures phoniques, mais on n’a pas de calendrier. On en a marre des promesses, nous voulons des actions », insiste Olivier Guéret, un autre riverain. Il a réalisé un sondage auprès de ses voisins. « J’ai eu vingt réponses. Certains ne se rendaient pas compte du bruit car les essais avaient lieu en journée, quand ils sont au travail. Cela change depuis que les rames passent plus tôt le matin ou et tard le soir », note celui qui a décidé de donner plus de visibilité à leur combat.

Ralentir et végétaliser
Du côté de Brest métropole, on assure que « les riverains sont reçus et écoutés. BMa (Brest métropole aménagement, NDLR) a commandé une étude phonique. Les relevés devraient avoir lieu la semaine prochaine ou la suivante. Si les décibels enregistrés sont supérieurs à ce qui est réglementaire, on s’adaptera. C’est aussi à ça que servent les essais », explique Yohann Nédélec, vice-président de Brest métropole en charge du projet Mon Réseau Grandit.
Les riverains, eux, ont déjà des propositions. « On remarque que quand les rames passent à 10 ou 15 km/h, c’est déjà mieux. Donc on aimerait que le tram ralentisse en passant sur le pont », suggèrent-ils. Une végétalisation sous le pont pour étouffer les bruits est une autre piste qu’ils mettent en avant. La seconde ligne de tramway sera inaugurée et ouverte au grand public dans une semaine, le samedi 14 février 2026.