Brest Métropole - Tramway - Ligne A

Chris38 a écrit:

brestois a écrit:

C'est la question que je me suis posée en contournant ce poteau implanté au milieu d'une piste cyclable (ou plutôt un trottoir autorisé aux cycles), d'où mon post.

https://zupimages.net/up/25/02/7ugs.jpg

Ce sont les emplacements des théodolites utilisés par les géomètres nécessaires à positionner correctement les rails du tram.
On en retrouve au niveau d'autres grandes réalisations ( pont de Térénez par ex ).

Pourquoi plus sur la ligne B? évolution des techniques probablement. Il faudrait donc enlever ces verrues.

brestois a écrit:

Chris38 a écrit:

brestois a écrit:

C'est la question que je me suis posée en contournant ce poteau implanté au milieu d'une piste cyclable (ou plutôt un trottoir autorisé aux cycles), d'où mon post.

https://zupimages.net/up/25/02/7ugs.jpg

Ce sont les emplacements des théodolites utilisés par les géomètres nécessaires à positionner correctement les rails du tram.
On en retrouve au niveau d'autres grandes réalisations ( pont de Térénez par ex ).

Pourquoi plus sur la ligne B? évolution des techniques probablement. Il faudrait donc enlever ces verrues.

La technologie utilisée par les géomètres a évoluée ; plus besoin de point de référence fixe avec l'utilisation de technique utilisée sur les tracteurs agricoles : le GPS différentiel qui donne la position d'un point avec une précision très fine.
Ces poteaux pourraient disparaitre surtout si gênant.

Ce trottoir là n'est pas autorisé aux cyclistes. La piste est de l'autre côté du boulevard. Le potelet est surtout au même niveau d'un lapadaire.

Pour les ponts (ou les barrages), cela sert au suivi de la vie de l'ouvrage. Le GPS n'est pas assez précis même avec des corrections pour mesurer des déformations centimétriques.

Ils étaient bleus à l'époque, je me souviens qu'ils avaient été implantés bien avant les travaux !

Rue de Siam, enlèvements de pavés le le long de la ligne A entre les rues Lyon et Colbert: réalisation d’une tranchée dans le béton pour l’ajout d’alimentations électriques destinées à la ligne A

Agrandissement modeste du dépôt portes de Plouzané

Une rame tractée sur la partie de ligne désaffectée, pl De La Liberté pour maintenance

Les fermeture en cours confirment l'abandon d'un nouveau débranchement vers le centre de maintenance.

Station pl de la Liberté, aire de maintenance à ciel ouvert pour les rames de la ligne "A"

L'avez vous remarqué, depuis la réouverture de la ligne fin aout, les "tram" marquent quasiment tous l'arrêt au carrefour Siam/Colbert, quelques brèves secondes ou un peu plus longtemps?

brestois a écrit:

L'avez vous remarqué, depuis la réouverture de la ligne fin aout, les "tram" marquent quasiment tous l'arrêt au carrefour Siam/Colbert, quelques brèves secondes ou un peu plus longtemps?

https://zupimages.net/up/25/42/svtl.jpg

Hello
Le temps des travaux, les feux sont passés en cycle alterné voitures / tram, et notre SLT ne se déclenche plus à notre approche.
Le cycle est normalement de 30 sec voitures 10 tram, mais on est plus proche des 40 sec voiture 8 sec tram.
Si on ne marque pas l'arrêt, c'est qu'on a réussi à faire tenir les 40 secondes en remontant à 3 km/h :D

valO a écrit:

brestois a écrit:

L'avez vous remarqué, depuis la réouverture de la ligne fin aout, les "tram" marquent quasiment tous l'arrêt au carrefour Siam/Colbert, quelques brèves secondes ou un peu plus longtemps?

https://zupimages.net/up/25/42/svtl.jpg

Hello
Le temps des travaux, les feux sont passés en cycle alterné voitures / tram, et notre SLT ne se déclenche plus à notre approche.
Le cycle est normalement de 30 sec voitures 10 tram, mais on est plus proche des 40 sec voiture 8 sec tram.
Si on ne marque pas l'arrêt, c'est qu'on a réussi à faire tenir les 40 secondes en remontant à 3 km/h :D

Merci pour ces réelles explications techniques

brestois a écrit:

Merci pour ces réelles explications techniques

De rien ;)

communiqué de BIBUS ce soir

À la suite d’une intervention nécessaire sur les aiguilles du haut de Siam, la ligne A du tramway sera interrompue ce jeudi 27 novembre de 9h30 à 10h50, pour permettre aux agents de travailler sur la voie en sécurité.
❌ Durant ce créneau horaire, les stations Siam et Liberté ne seront pas desservies.
✅ Les terminus temporaires seront :
➡️ Jaurès depuis les Portes de Gouesnou et Guipavas,
➡️ Château depuis la Porte de Plouzané.
Nous vous remercions pour votre compréhension !

Est ce que l'un d'entre vous peut faire une photo du centre de maintenance du tram pour la fiche immeuble ? :
https://www.pss-archi.eu/immeubles/FR-29019-19819.html
Merci !

greg59 a écrit:

Est ce que l'un d'entre vous peut faire une photo du centre de maintenance du tram pour la fiche immeuble ? :
https://www.pss-archi.eu/immeubles/FR-29019-19819.html
Merci !

C'est immense... Tu voudrais juste le bâtiment ? Mon ami y va Samedi peut-être, je peux lui demander ;)

Une photo de l'extérieur suffit, il faut juste une photo pour la fiche immeuble, au niveau de la station tram, c'est bien !

« Le code de la route interdit aux voitures, aux vélos et aux trottinettes, de rouler sur la voie réservée au tramway », rappelle en ce mois de septembre 2024 Yohann Nédélec, vice-président de Brest métropole chargé des mobilités.

Et pourtant, des annotations "SAUF VELO" viennent d'être posées sous les panneaux "SENS INTERDIT" rue de Siam, Jaurès je n sais pas encore.

Voici la réponse de l'élu en charge des mobilités

"Il ne s’agit pas des voies du tram mais des espaces sur les côtés hors GLO (Gabarit Limité d’Obstacle) c’est à dire le tram."

Donc les trottoirs, avec des conflits bien légitime d'usage avec les piétons car les voies du tram restent interdites conformément à la loi. 😬

Voilà comment gonfler artificiellement les km de pistes cyclables de la ville. 😡

brestois a écrit:

Donc les trottoirs, avec des conflits bien légitime d'usage avec les piétons car les voies du tram restent interdites conformément à la loi.

Partout, les trottoirs sont la variable d'ajustement des aménagements urbains. A la baisse bien sûr !

On manque de place pour une file de voitures, une voie de tramway, un arrêt de bus, une piste cyclable, ou je ne sais quoi d'autre encore... hé bien grignotons l'espace piéton.

Pauvre piéton, en bas de la "chaîne alimentaire" des moyens de déplacement qui se fait bouffer par tous les autres.

Ça m'éneeeeeerve !!!!

Sur le sujet de la rue de Siam il n'y a quand même pas vraiment de quoi s'énerver trop fort. Les piétons ont beaucoup d'espace pour eux et c'est incomparable à la situation antérieure au tram. Les voies du tram sont praticables par les autres usagers 90% du temps (si on part sur une fréquences de 6 minutes) ce qui n'était pas le cas des voies de voitures qu'il y avait précédemment.

C'est du constat, pas de l'énervement, notre adjoint à la mobilité et du quartier écrit que les voies du tram sont interdites aux vélos et fait afficher le contraire.  Mis devant ses contradictions, il écrit que le reste de la largeur de la rue est autorisée aux cycles, donc les trottoirs. Ou sont les signalisations qui confortent ses propos, qui endossera les responsabilités en cas d'accident cycliste/piéton. Ou sont les panneaux indiquant le partage et imposant aux cyclistes à rouler à la vitesse du pas comme sur le pont de Recouvrance ou sur le front de mer au port de plaisance?

brestois a écrit:

C'est du constat, pas de l'énervement, notre adjoint à la mobilité et du quartier écrit que les voies du tram sont interdites aux vélos et fait afficher le contraire.  Mis devant ses contradictions, il écrit que le reste de la largeur de la rue est autorisée aux cycles, donc les trottoirs. Ou sont les signalisations qui confortent ses propos, qui endossera les responsabilités en cas d'accident cycliste/piéton. Ou sont les panneaux indiquant le partage et imposant aux cyclistes à rouler à la vitesse du pas comme sur le pont de Recouvrance ou sur le front de mer au port de plaisance?

Là-dessus on ne peut que te donner raison.

Selon le Code de la route (art. R412), le principe est qu’il est interdit de rouler à vélo sur le trottoir. Et même si vous transportez des enfants. En effet, les trottoirs sont exclusivement réservés aux piétons, et ce pour assurer leur sécurité et leur confort. Les cyclistes doivent donc utiliser les pistes cyclables lorsqu’elles sont présentes, ou partager la chaussée avec les voitures si ce n’est pas le cas. Les vélos y sont alors soumis aux mêmes règles que les autres usagers de la route.

Si un cycliste roule sur le trottoir sans y être autorisé, il commet donc une infraction au Code de la route, ce qui peut entraîner une amende “vélo sur trottoir”. Mais il existe des exceptions à ce principe :
Le Code de la route prévoit quelques rares exceptions où la circulation à vélo sur trottoir est tolérée :

- Les enfants de moins de 8 ans peuvent rouler sur le trottoir, à condition de ne pas gêner les piétons. Cela permet de protéger les plus jeunes, qui pourraient être en danger sur la chaussée. Une occasion de rappeler que le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, sur leurs propres vélos comme à l’arrière d'autres
- Les trottoirs aménagés pour les cyclistes : dans certaines villes, des trottoirs élargis incluent une voie cyclable spécifique, signalée par des marquages au sol ou des panneaux. [le sujet du débat]

Dans ces cas-là, les cyclistes doivent toujours rouler à vitesse réduite et céder la priorité aux piéton

Sauf que ce ne sont pas des trottoirs, c'est une rue érigée en aire piétonne. Il y a les panneaux réglementaire d'aire piétonne, pas besoin d'autres panneaux.

La circulation des cycles y est autorisée, au pas et sans gêner les piétons, sauf dispositions contraires de l'autorité investie du pouvoir de police (art. R431-9 Code de la route). Hors l'arrêté réglementant la circulation rue de Siam l'autorise. Les cycles ont donc le droit d'emprunter la rue de Siam à condition de rouler au pas et sans gêner les piétons. En cas d'accident, la responsabilité reviendra donc au cycle s'il n'a pas respecter les règles du code de la route édictées ci-dessus.

Donc on ne peut que vous donner tord.

Ou sont implantés les panneaux d'aires piétonnes? J'attends votre démonstration