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PSS
PSSImmeubles & VillesCommune : RennesImmeuble : Gare de Rennes

Gare de Rennes2

© Piéton
Identifiant PSS #32510
Nom Gare de Rennes
Noms alternatifs PEM de Rennes
Quartier Centre
Adresse(s)
  • place de la Gare
Statut

Construit

Construction 1991, 2020
Fonction(s) Transports, Commerces et activités
Style architectural Architecture contemporaine

Données techniques

Niveaux R+3
Hauteur totale estimée

≈20,00 m

SHON 13 497 m²

À propos de cette fiche

Ajoutée par sebb le 23/06/2011
Dernière mise à jour par Raphifou le 07/06/2021

La gare d'origine (1991)

La première gare de Rennes fut édifiée en 1857, lors de l'arrivée du chemin de fer en Bretagne.

En 1989, la ville de Rennes accueille le TGV Atlantique, qui la met à 2 heures de Paris. La gare, vétuste et peu adaptée à l'augmentation du trafic, doit alors être entièrement remaniée.

Le nouvel édifice, dont le projet est confié à un groupement d’architectes rennais ad-hoc - le G.A.R - se déploie au-dessus des voies et a pour ambition de faire la jonction entre la rive nord des voies (centre-ville) et le sud de la ville.

Seuls quelques aspects de l’ancienne gare sont conservés (notamment les arcades). Une entrée monumentale est édifiée côté nord : entre deux piliers de granit, une verrière inclinée à 45° est construite dans l’axe de l’avenue Janvier. Sous cette verrière, un large escalier mène au premier niveau. Ce dernier accueille le hall voyageurs, qui se déploie au-dessus des voies, mais également une vingtaine de commerces. Les quais et espaces d'attente sont reconfigurés. Une nouvelle entrée, côté sud, est aménagée, donnant sur une nouvelle esplanade. Un centre d'affaires de 1 900 m², intégré à la gare, est créé de part et d’autre de l’entrée nord. Enfin, le projet prévoit les fondations de la future station de Métro « Gares ».


Calendrier :

- Début des travaux : 1989
- Ouverture au public : mai 1991
- Inauguration : janvier 1992
- En 2002, la station de métro « Gares »  s'ajoute à l'ensemble (architectes : Thierry Le Berre (Archipole) et Jean-Luc Le Trionnaire (a/LTA Le Trionnaire-Tassot)).


La restructuration (2018)

20 ans après ces travaux, la gare est de nouveau appelée à une profonde évolution. Elle est aujourd’hui au cœur de la ZAC EuroRennes1, qui prévoit environ 250 000 m² de surfaces nouvelles, à dominante tertiaire, en renouvellement urbain : maîtrise d’œuvre urbaine confiée à FGP(u). Dans cet ensemble, la gare est remaniée pour devenir le principal pôle d'échange multimodal (PEM) de la métropole. Alors qu'elle accueillait avant rénovation environ 10 millions de voyageurs par an, les études prévoient un doublement du trafic en 10 ans (LGV jusqu'à Rennes en 2017, plaçant Rennes à 1h26 de Paris, développement de l'étoile ferroviaire rennaise). Ajoutons que le PEM doit accueille également une interconnexion entre les deux lignes de métro.



Notes et références

  1. Plus d'informations sur le projet EuroRennes sur le forum PSS.

photo
Gare de Rennes
© Condate
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Gare de Rennes
© Condate

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