Pont ferroviaire de la Mulatière

Petit historique à partir de données issues de Wikipédia

1830 : Premier pont ferroviaire : mixte rail-route
Fin des années 1820 : la construction de la ligne de chemin de fer Lyon Saint-Étienne nécessite la création d’un tunnel et d'un pont ferroviaire. La compagnie Séguin fait construire un pont mixte rail-route dans l'alignement du tunnel et détruit l'ancien pont route (1782). Ce pont, officiellement baptisé pont d'Orléans, est ouvert à la circulation le 1er octobre 1830. Constitué de six arches en bois, large de 18 m et long de 151,20 m, il est emporté par la crue de 1840.

1840 : Tâtonnement dans le remplacement
Un nouveau pont est rapidement construit, puis deux nouveaux ponts suspendus, mais sans succès.

1856 : Apparition du métal
La Compagnie du Chemin de Fer de Saint-Étienne à Lyon fait construire un pont composé d'un tablier métallique reposant sur des piles de maçonnerie.

1916 : Pont ferroviaire actuel
En 1916, le pont est reconstruit pour la circulation ferroviaire uniquement : 190,60 m de long, structure entièrement métallique.

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