Marseille Métropole - Infrastructures et politique de transport

Je suis très amateur et pratiquant des navettes maritimes lorsqu'il s'agit de faire visiter la ville, ou que j'ai le temps, maintenant c'est vrai qu'au moindre vent ou à la moindre houle, ça a tendance à devenir sportif (ou fermé), et je me verrais mal le faire dans ces conditions régulièrement de bon matin - mais en Bretagne certains le font, donc pourquoi pas nous.

Ce qui plombe les temps de parcours en maritime, ce n'est pas le temps en mer où ça avance évidemment mieux que dans nos rues, mais les temps d'accostage ou de vitesse limitée dans certains ports - entre le Pharo et le Quai des Belges, c'est interminable. Donc une ligne directe Estaque ou Pointe Rouge / Vieux-Port, ça peut en effet être plus performant qu'un combo 19 ou 35 puis métro. Maintenant si l'on en venait à rajouter des escales intermédiaires, là tu perds beaucoup plus de temps qu'un simple arrêt de bus.

C'est sûr que dans des baies plus refermées, plus "éparpillées", des archipels ou des villes coupées par un bras de mer, comme Sidney évoqué mais même plus proche Istanbul voire Toulon, le bateau s'impose directement comme solution la plus pertinente, car permettant la ligne droite plutôt que de longs détours. Tandis que chez nous, dans une baie au final assez linéaire, ça peut être utile simplement car l'on a des transports terrestres moisis.

Dernière modification par Fracasse (28-02-2020 10:33:41)

Que ce soit Sydney, que je ne connais pas... Mais :
- Istanbul est construite autour de l'eau.
- Venise est construite sur l'eau et sous forme d'archipel également.
- HK/Macau/Shengzen se sont construites autour de l'eau.
Il est bien normal que ces villes aient un système de navettes maritimes efficaces.

La configuration de la ville de la métropole Marseille ne permet pas, à mon avis, de développer un système de navettes maritimes efficaces, fréquentes et bien pensées...
Il aurait fallu que Marseille, Aix, Salon, Aubagne soient construites sur l'étang de berre ... 

Dernière modification par Nabilus (28-02-2020 10:55:58)

Le maire actuel d'Allauch aimerait solliciter AMP pour le métro ET le tram aux portes d'Allauch...
Le tram, tu le ramène d’où ? concernant le métro, ca ne serait pas un luxe a cheval entre Plan de Cuques et Allauch, vers La Croix Rouge ca serait déja une belle avancée, mais bon dans 25 ans au minimum si ca se concrétise..

Concernant la LINEA, c'est abandonné ? AMP ne veut pas la faire en voie transports collectifs et vélo ?? ils tiennent trop a la voie voiture  sinon rien ? ...

Sinon en bus, une liaison vers Métro Fourragère et Valentine est dans leurs projets...
Il veut aussi ramener les trottinettes électriques    et les bornes vélos

Dernière modification par Mars13004 (04-03-2020 17:43:18)

Mal exprimé, pour le bus je pense que c'est surement avec une antenne par la Valentine, le 7T c'est pas le cas ?
Je vous copierais sa page sur les projets quand je peu... (c'est peu être sur internet d'ailleurs).

Ca y est on aura notre tram Cinq Avenues -> La Rose 

Sinon ces lignes de MT, globalement j'aime bien

Dernière modification par Mars13004 (04-03-2020 20:46:07)

Tu t'es bien exprimé, c'est moi qui ait voulu montrer l'incompétence des politiques en terme de transports puisque les lignes existe déjà malgré qu'elles soient ridicule en terme de fréquence.

Je ne suis pas objectif mais connaissant les mecs de MT (un qui fait les plans, l'autre qui créée les lignes), ils se débrouillent vraiment bien.

Ouais, c'est dispo sur leur site : http://www.marseille-transports.com/projetperso.php

Dans son programme, Ravier propose de prolonger la ligne 2 du métro + de lancer le projet d'une ligne 3. Marseille est arrivée au point où c'est parti qui est traditionnellement hostile aux projets de TCSP (au niveau des agglos) qui fait les propositions audacieuses. Où sont les partis comme LR, LREM ou le PS pour proposer la troisième ligne ?

Ravier dit vouloir privilégier les BHNS plutôt que les tramways car " c'est trop cher " et en parallèle, il parle de prolonger le métro 2 au nord et au sud et de faire une 3ème ligne de métro " jusqu'à la Valentine ".
C'est sur que le métro, c'est pas cher du tout...
Donc, vaut mieux moins en dire dans son programme plutôt que d'annoncer des choses qui ne seront JAMAIS réalisées. On a l'habitude de cela justement depuis 1995...

chris13013 a écrit:

Ravier dit vouloir privilégier les BHNS plutôt que les tramways car " c'est trop cher " et en parallèle, il parle de prolonger le métro 2 au nord et au sud et de faire une 3ème ligne de métro " jusqu'à la Valentine ".
C'est sur que le métro, c'est pas cher du tout...

Le métro est coûteux à la construction. Mais à l'exploitation, si c'est un métro automatique qui est choisi, si on considère que le métro transporte bien plus de monde que le tramway, le métro peut revenir moins en coût d'exploitation au km et par passager.

chris13013 a écrit:

Donc, vaut mieux moins en dire dans son programme plutôt que d'annoncer des choses qui ne seront JAMAIS réalisées. On a l'habitude de cela justement depuis 1995...

Si on raisonne comme ça et qu'il n'y a pas d'ambition, Marseille ne risque pas d'avancer. On parle quand même de la ville qui a mis 6 ans pour prolonger son métro d'une seule station en surface. En vrai, le métro devrait être dans le programme de la droite et dans celui du centre-gauche aussi. Mais l'absence de vision pour les transports en commun de la classe politique marseillaise est clairement un frein.

Si personne n'est motivé pour développer les TC, il est évident qu'ils ne vont pas beaucoup se développer.

Fracasse a écrit:

Pour illustrer mon précédent message, les images satellites des différentes villes évoquées, de tailles différentes, mais où l'on voit que la disposition géographique entre terre urbanisée et mer n'est pas vraiment la même...

https://image.noelshack.com/minis/2020/ … seille.png https://image.noelshack.com/minis/2020/ … tanbul.png https://image.noelshack.com/minis/2020/ … sidney.png https://image.noelshack.com/minis/2020/ … toulon.png

ces captures ne sont pas toutes à la même échelle, si ? la comparaison n'est pas aisée si ce n'est pas le cas...

https://www.laprovence.com/article/econ … eries.html

Dans l'édition papier, des précisions, fin des travaux MGA2 en octobre 2021, après 2 nouvelles longues fermetures estivales, 4 trains par heure et par sens, et Muselier est très fier de mettre 30 M€  pour une électrification partielle pour permettre la charge des bidules à batteries expérimentés sur la ligne (BGC B81500 rétrofités pour virer les moteurs thermiques et les remplacer par des batteries, rechargeables en gare et via les sections sous caténaire...) sous les gloussements de Joissains qui avait "exigé de Muselier que la ligne modernisée fonctionne avec des motorisations propres" (sic)

Technologie nouvelle, et matériel rétrofité qui n'existe que sur le papier, prévoir des retards pour la mise au point et les essais, en supposant que les travaux infra soient dans le bon timing.

L'allongement des quais à 220 ml permettrait donc des circulations en UM3 BGC (longueur d'une rame 4 caisses : 72 m)

Rien sur le retour de la desserte de Pertuis (pas sûr dixit l'élu régional) ni sur la desserte Val-de-Durance au delà d'Aix qui nécessite de toute façon des engins thermiques, sauf à imposer une rupture de charge à Aix.

Bref, à la rentrée 2021, si le Covid-19 n'est qu'un lointain mauvais souvenir, il y aura toujours autant d'étudiants dans les cars à étage depuis Saint-Charles avec un départ toutes les 5 min en HP.


Bonus : https://www.laprovence.com/actu/en-dire … -mois.html

Fermeture pour travaux de la ligne de la Côte Bleue pendant 8 mois du 31 août 2020 au 24 avril 2021.

Dernière modification par Galinat (21-05-2020 10:39:11)