Lyon - Réseaux urbain (Sytral / TCL) et régional (REAL) - Généralités

Merci v.tristan

Les écologistes villeurbannais contestent les méthodes et les délais de la mise en œuvre des plans de déplacements urbains et dénoncent le double discours du président du Sytral

http://www.leprogres.fr/fr/region/le-rh … ville.html

Il en ressort:

Une proposition de création d'un ticket à 1 euro
La diminution de l'abonnement étudiant qui sera dans les 20 euros
Le projet A7, qui devrait transporter 55000 usagers par jour a été reporté

Le coup de gueule de Marseille et Lyon 

Bernard Rivalta et Karim Zeribi plaident pour un autre aménagement du territoire. (photo RT)Transports. Karim Zeribi (RTM) et Bernard Rivalta (Sytral Lyon) dénoncent les 35 milliards donnés pour le métro dans le Grand Paris alors que le reste du pays se partage 710 millions.

« Si on veut faire le Grand Paris et rien à côté il faut le dire », lance Karim Zeribi, le Marseillais président de la RTM, qui était hier au côté du Lyonnais Bernard Rivalta, le président du Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise. Ils ont tenu une conférence de presse commune pour dénoncer cette politique de l’Etat qui ignore les grandes agglomérations de province. Ils dénoncent le fait que 35 milliards d’euros soient prévus pour 130 km de métro dans le Grand Paris alors que, dans le même temps, le Grenelle de l’environnement ne prévoit que 710 millions pour les transports, hors Paris.

la suite dans  http://www.lamarseillaise.fr/transports … -lyon.html

Je suis content de voir qu'il n'y a pas qu'à Lyon où sa gueule!

Parc relais de Vaulx-en-Velin La Soie

Les travaux du parc relais de Vaulx-en-Velin La Soie ont débuté. Situé avenue des Canuts, juste à côté des stations de tramway et métro du même nom, ce parc relais de 7 étages accueillera 470 places voitures et aura la particularité de proposer 400 places de stationnement vélo.
Les premiers éléments du bâtiment sont déjà réalisés. Les étages vont progressivement s'ajouter et le parc relais sera mis en service en mai 2010. Pour rappel, un parc relais provisoire de 150 places est ouvert au public juste à côté du chantier.

http://www.sytral.fr/

Un petit film sympa sur la Tramway T4....
http://www.sytral.fr/5559.0.html?id=und … =undefined

http://gerardcollomb.blogspot.com/2009/ … metro.html

Prolongement de la ligne B du métro


" Demain ne sera pas comme hier "


Nous avons donné ce matin le premier coup de pelle du prolongement de la Ligne B du métro de Gerland en direction d'Oullins

A noter comme il égratigne le financement des transports parisiens. 

Maquette d'une future rame du tram-train.

Le point sur le chantier de Rhônexpress
Le futur tram-train Rhônexpress entre l'aéroport de St-Exupéry et Lyon.

La nouvelle ligne qui reliera l'aéroport de Saint-Exupéry à Lyon sera mise en service dans un an.

Rhônexpress mettra Saint-Exupéry à une demi-heure du centre ville. Les travaux auront coûté 120 millions d'euros. Cette ligne de tram-train qui pourrait également permettre de relancer les fréquentations de la gare TGV voisine de l'aéroport......

La suite sur france3 RAA: ------->
http://rhone-alpes-auvergne.france3.fr/ … 53086.html

PS: la vidéo est sur le coté droit de la page de France 3

Le point sur le chantier de Rhônexpress
Le futur tram-train Rhônexpress entre l'aéroport de St-Exupéry et Lyon.

La nouvelle ligne qui reliera l'aéroport de Saint-Exupéry à Lyon sera mise en service dans un an.

Rhônexpress mettra Saint-Exupéry à une demi-heure du centre ville. Les travaux auront coûté 120 millions d'euros. Cette ligne de tram-train qui pourrait également permettre de relancer les fréquentations de la gare TGV voisine de l'aéroport......

Il est quand meme bien optimiste !
Pas sur qu un Parisien ou un Marseillais pour aller a Lyon prefere faire un detoure d une demi heure et 20 euros supplementaires,meme chose dans l autre sens

Ce sont surtout les 20 euros... J'avoue avoir du mal à concevoir pourquoi cette ligne est détachée du reste du réseau, confiée à un concessionnaire privé, et coûtera aussi cher, pour quelques malheureux kilomètres de rails dans la campagne... Ça tue évidemment tout possibilité pour les employés de la zone de l'emprunter, ainsi que tous ceux qui, n'étant pas trop argentés, pourront se rabattre sur un autre moyen.

12 euros l'aller-simple en réalité. A comparer avec les 9 euros du Satobus : pour les habitués du Satobus la hausse me paraît viable compte-tenu des services apportés : plus rapide (pointes à 100 km/h), plus confortable sans-doute et surtout plus ponctuel (puisque indépendant des conditions de circulation). Reste à voir si le modèle est rentable... plus que les rails c'est l'exploitation qui pourrait coûter cher si la sauce ne prend pas et les rames (une toutes les 15 minutes !) roulent à vide. Maintenant la concession dure 30 ans et Veolia "assume la totalité du risque trafic" sur cette période...

Quant à imaginer que ce tram-train aurait pu intégrer le réseau des TCL, je pense qu'ajouter les seuls employés de la zone (voyageant le matin ou le soir) et les habitants de Pusignan (3.400 aujourd'hui, une commune située en dehors du Sytral) n'aurait pas suffit à justifier un tel coût d'exploitation (au détriment d'autres secteurs de l'agglomération) avant bien longtemps. Le T3 assure le service jusqu'à Meyzieu soit l'extrémité de l'unité urbaine de Lyon (Pusignan n'en fait pas partie) en cela la mission de service public est assurée pour la majeure partie de la population du secteur. Mais oui, c'est une douce illusion que de penser relancer la fréquentation de la gare TGV par ce biais... Ce journaliste a dû confondre TGV et Orient-express...

Tiens, Rhônexpress a un site et on ne me dit rien ? --> http://www.rhonexpress.net

renard si tu regarde la vidéo dont le mise en route est située sur le coté droit de la page de France 3, c'est Michel Mercier qui dit qu'il y a une espérance concernant la relance de la Gare TGV de St Ex grace à LESLYS....
http://rhone-alpes-auvergne.france3.fr/ … 53086.html

Ceci dit, j'ai quelque doute sur cet impact....

(est-il au courant que tous les usagers du TGV ne voyagent pas en 1ère classe ? je ne parle même pas des billets Prem's : avec un billet Rhônexpress en plus tu fais exploser le coût du voyage...)

J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, quelque chose m'échappe La gare TGV de Saint-Ex était bien sensée apporter un second souffle à l'aéroport en le rendant plus accessible depuis les autres métropoles régionales et extra-régionales, non ? Pas de concurrencer la Part-Dieu... Quel intérêt pour un Lyonnais* se rendant à Paris ou Marseille de prendre le TGV à Saint-Ex en perdant 25 minutes et 12 euros ? A moins d'accorder à Saint-Ex l'exclusivité de certaines destinations (est-ce seulement envisageable ?) je ne vois pas...


* je parle des Lyonnais du centre de l'agglo évidemment, mais comme les autres ne sont pas concernés par Rhônexpress...

En vérité, c'est surtout les autres grandes villes de la région qui devrait être reliées par train direct à Lyon Saint-Ex.
Grenoble, Saint Etienne, Bourg, Macon.
Si j'ai bien compris, ça devrait être le cas une fois que le CFAL (contournement ferroviare de l'agglomeration lyonnaise) sera réalisé, un morceau de ligne classique étant rajouté jusqu'a l'aéroport.

Mais par exemple pour Grenoble - Saint Ex, le bus est aussi attractif que le train...

Oui, impossible de rivaliser avec les gares de centre-ville.
Je ne comprend même pas qu'ils puissent y penser ...
L'intérêt d'une gare par rapport à un aéroport, c'est justement qu'elle se trouve en centre-ville et non à 30km !!
Sinon tout le monde prendrait l'avion ;)

Transports en commun lyonnais

Transports en commun lyonnais (TCL) est le nom commercial du réseau de transport en commun des 62 communes du Grand Lyon et de quelques communes limitrophes. C'est le deuxième réseau de transports en commun français.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Transports … n_lyonnais

Réseau express de l'aire urbaine lyonnaise

Le Réseau express de l'aire urbaine lyonnaise (ou « Real ») est un projet d'amélioration et d'unification des lignes ferroviaires de transport en commun de l'aire urbaine de Lyon.

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sea … _lyonnaise



Cf. aussi les discussions antérieures : https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=27049



Nota bene : ce thread a vocation à regrouper les informations et discussions portant sur les réseaux dans leur globalité : histoire, stratégies de développement, étude de nouveaux moyens de transport, périmètre des réseaux...

Les projets concrets de métro, funiculaire, tram, bus et trolley seront abordés sur les threads dédiés

Le sujet est désormais réparti en plusieurs threads dédiés :

Métro et Funiculaire --> https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=31266
Tramway --> https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=31267
Bus et trolleybus --> https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=31268
Vélo et autres modes doux --> https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=31269

Réseaux urbain (TCL) et régional (REAL) : généralités --> https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?id=31270

gege a écrit:

....Naviguer sur la Saône, dans la ville au confluent de deux fleuves, a d’emblée une résonance symbolique très positive, favorable à l’adoption par les Lyonnais de ce mode de transport doux. Comme le tramway, le transport fluvial a une histoire à Lyon, avec les bateaux-mouches (voir l’article ci-contre) ce qui est un bon point de départ. Aujourd’hui, il est question d’explorer cette idée : une étude sera prochainement lancée sur la faisabilité d’une ligne qui relierait la gare Saint-Paul à la place nautique de La Confluence. Il faudra notamment s’interroger sur le régime de la Saône pour étudier le dimensionnement des bateaux et évaluer les aléas naturels qui pourraient gêner la régularité du trafic. Dans cette perspective, l’expérience parisienne Voguéo nous intéresse tout spécialement. Il faudra aussi imaginer la forme et l’emplacement des quais d’embarquement, leur accessibilité, leur connexion au réseau existant, et enfin évaluer les coûts.
En pratique, une telle ligne améliorerait considérablement la connexion entre les quartiers Saint Paul et Confluence. Et elle installerait une véritalbe continuité entre le nord et le sud de la presqu’île, un trait d’union dynamique entre le centre-ville ancien et nouveau qui serait très cohérent avec les aménagements en cours.

http://www.laconfluenceonendiscute.fr/s … mp;art=164

Le Progrès le :20.07.2009 04h00

Le tramway Leslys qui reliera Saint-Exupéry devient Rhonexpress

La future ligne de tramway rapide, qui reliera l'été prochain la gare de la Part-Dieu à l'aéroport Saint-Exupéry en vingt-cinq minutes, ne s'appellera finalement pas Leslys, nom qui la désignait jusqu'à maintenant. Ce sera Rhonexpress, un patronyme identique à celui de la société qui en a la concession.
Lea, sa petite sœur entre Part-Dieu et Meyzieu, est devenue T3 depuis sa mise en exploitation.

Le Progrès du 7/08/2009

La nouvelle gare de Lyon sera raccordée avant la fin de l'année à la ligne B du métro, à la ligne T2 du tramway et à plusieurs lignes de bus.



Depuis l'émergence de ce projet d'envergure, ses promoteurs évoquaient la construction de « la halte ferroviaire Jean-Macé ». Une dénomination qui n'a finalement pas été jugée à la dimension de l'opération, d'autant que ladite halte, accueillera des guichets SNCF. « Il y aura une présence humaine et beaucoup plus de services qu'il n'avait été prévu à l'origine » précise Josianne Beaud, directrice régionale de la SNCF. C'est donc la gare de Lyon Jean-Macé (7e) qui sera inaugurée officiellement, ainsi que l'a annoncé la région Rhône-Alpes, le 8 décembre, jour de la Fête des Lumières. Elle sera mise en service commercial, quelques jours plus tard, le 13 décembre.

C'est l'aboutissement d'un projet qui aura bénéficié de la volonté commune de tous ses partenaires et financiers : le Grand Lyon (37 %), la Région Rhône-Alpes (36,5 %), Réseau ferré de France (19,8 %), Sytral (5,3 %), la SNCF (1,3 %). L'opération placée sous la maîtrise d'ouvrage de RFF et de la SNCF aura un coût avoisinant les 30 millions d'euros.

Certains riverains ou automobilistes ont pu parfois trouver le temps long, mais le chantier aura été mené dans un délai rapide. Les déviations de réseaux ont été engagées début 2007 et aujourd'hui le gros œuvre est achevé. Au fil des mois, un nouveau pont-rail a été construit et l'ancien a ensuite été détruit, les voies déplacées de quelques mètres. Cet été le quai central de 250 mètres de long coiffé d'une « marquise » de verre et de métal, dont les éléments ont été assemblés sur place, prend sa physionomie définitive.

Frédéric Dode, chef de projet à RFF, souligne qu'il est au XXIe siècle assez exceptionnel que l'on construise une nouvelle gare en cœur de ville, surtout hors de la région parisienne. La gare Jean-Macé qui fait désormais l'objet des travaux de second œuvre, comme l'installation d'un escalator et de deux ascenseurs, dans les piles du pont situées de part et d'autre de l'avenue Jean-Jaurès qu'elle enjambe, va permettre de constituer un nouveau pôle multimodal dans l'agglomération qui va seconder la gare de la Part-Dieu sur la rive gauche du Rhône. Elle sera en relation avec la ligne B du métro, la ligne T2 du tramway et plusieurs lignes de bus. Une « vélostation » pouvant accueillir 80 bicyclettes devrait y trouver également place pour renforcer l'usage des modes doux. Des vélo'v sont aussi à proximité. Parallèlement à la construction de la nouvelle gare elle-même, le Grand Lyon réalise d'importants aménagements à ses abords, tant côté rue de Gerland que de celui de l'avenue Berthelot et de la place Jean-Macé. La circulation des piétons et des cyclistes en sera améliorée.

[mode simone on]
Ce train desservira la gare de "Lyon-Jean-Macé"
[monde simone off]
... ça a quand même plus de gueule de "Halte Jean Macé"

la future gare " Jean Macé " commence à avoir de la " gueule "
Quelques photos prises aujourd'hui.









Rendu:




Au pied de la gare sera aménagée une place.
( voir le rendu et commentaires ci-dessous )

Aménagement des abords : itinéraires d’un quartier gâté
La création de la nouvelle gare s’accompagne d’un réaménagement de ses abords, de  part et d’autre de l’avenue Jean Jaurès. Réorganisation des voies piétonnes et des pistes cyclables, des accès à la halle SERNAM, élargissement des trottoirs et des îlots piétonniers, aménagements paysagers… L’objectif ? Rendre plus harmonieuse encore l’insertion de la nouvelle gare de Jean Macé et faciliter le cheminement vers le métro, le tramway, les arrêts de bus ou les stations taxis.
De quoi privilégier l’intermodalité !
http://www.garelyonjeanmace.fr/projet.htm?id=1442

Accès et sortie Est






Rendu:


Accès et sortie Ouest

Merci pour les photos.
J'aime beaucoup les rendus de la placette. Ça fera une belle entrée à l'avenue JJ.

Je verrai bien un petit café de la gare d'un côté ou l'autre de la placette... ca mettrait un peu de vie et d'animation à cet endroit.