Aéroport Nice Côte d'Azur

Bonsoir,

Sur les rails depuis un petit moment (il y avait eu quelques rumeurs de rapprochement en 2010), les aéroports de Nice-Côte d'Azur et de Gènes-Sestri ont signé un protocole de coopération qui va permettre de renforcer l'attractivité des deux plateformes et de permettre un développement plus accru du port de Gènes.

Communiqué de l'aéroport de Nice

Les 3 axes de développement majeurs

- Créer des navettes routières inter-aéroports (Gênes – Albenga – Nice). Ces
navettes seront dédiées au trafic de passagers aériens qui pourront les utiliser
dans les deux sens. Elles permettront également de faciliter l’accès au port de
Gênes pour les nombreux croisiéristes qui arrivent en avion à Nice.
- Favoriser la création de lignes double touchée pour les vols loisirs, moyen ou
long courrier,
- Développer une synergie dans le domaine de l’aviation d’affaires afin de
proposer à Gênes une offre complémentaire à Nice et Cannes Mandelieu,
notamment aux périodes de pointe.

Ca pourrait être un premier pas vers une ligne long courrier avec la Chine, actuellement à l'étude par la plateforme azuréenne.

Concernant la liaison Nice-Gènes, on peut penser que les navettes routières seront certainement en place jusqu'à la mise en service de la portion à plus grande vitesse (Nice-)Vintimille-Gènes en 2018.

Dernière modification par Skyrus (12-01-2012 02:23:12)

En voilà une bonne nouvelle! On pourrait peut-être rêver à une éventuelle liaison avec le T1!

La preuve qu'un aéroport peut se densifier (voir Nantes -Atlantique  )

Comment ça, "que des vols directs" ?
Si l'arrière de l'appareil ne dessert pas certains aéroports il n'ira pas au T3 ? ^^

Le Moniteur de cette semaine (n° 5645) consacre un article au "plan stratégique 2012-2016" de l'aéroport de Nice. En plus des infos déjà connues (terminal 3, parking P5 bis, poursuite des travaux sur la piste nord, sur l'aire Kilo et sur les digues sud), on apprend également que :

- la construction du dépôt de carburant (zone sud - 3 cuves pour un total de 5 400 m3 - 35 M€) ne devrait pas démarrer avant 2 ans en raison des études et des procédures réglementaires ;
- aménagement de la zone nord (4 ha) : la constructibilité est évaluée à 120 000 m², une étude de développement a été confiée à une filiale d'ADP associée au cabinet Jones Lang LaSalle. Les résultats de cette étude seront connus au 2ème semestre 2012.

Nice-Matin, 28/02/2012

Vols de nuit interdits à Nice: seul le Conseil d'Etat décide rappelle l'aéroport

(...)

Dans les faits, les autorités aéroportuaires rappellent que le président de la métropole Nice Côte d'Azur n'a « strictement aucune autorité » dans ce domaine.

Mais, ainsi que nous l'indiquions dans notre édition du 3 février, la direction de l'aéroport a elle-même « un projet d'interdiction des vols privés de nuit ». La Direction générale de l'aviation civile (DGAC) a été sollicitée… mais n'a pas répondu favorablement.

(...)

http://www.nicematin.com/article/nice/v … 02248.html

Nice-Matin présente les 7 nouvelles lignes aériennes de l'été (sachant que 8 lignes de l'été dernier n'ont pas été renouvelées).
http://www.nicematin.com/cote-dazur/104 … 29025.html
Bonus :

Restent encore des demandes fortes de la clientèle qui ne sont pas satisfaites : Budapest, Prague, Beyrouth, Porto, ainsi que sur les longs courriers vers l'Asie, la Russie, l'Amérique du Sud…

désolé, Nice a préféré coopérer avec l'aéroport de Gênes ! 
(voir le message de Skyrus tout en haut de cette page)

Dernière modification par djakk (29-03-2012 00:48:23)

jack de mars a écrit:

Ce serait bien que les aéroports de Nice et Marseille s'entendent sur les dessertes longs courriers.
On pourrait avoir l'amérique du Nord pour Nice, l'amérique du sud pour Marseille.
Une ligne vers Pekin pour Nice, une vers Shanghai pour Marseille  etc. etc..

Bref, ce serait bien que les 2 aéroports se parlent et échangent plus souvent. Nos zones de chalandises s'entrecroisent et nous faisons partie de la même région. Il serait temps de coopérer!

Nice a déjà une liaison à l'année vers New-York (3-4 vols par semaine avec Delta) et vers Montréal (de mai à octobre avec Air Transat).

À mon avis, une collaboration entre Nice et Marseille est difficile. Il est écrit la même chose sur nos cartes d'identité mais la mentalité niçoise est bien plus proche de Gênes. Il n'y a qu'à voir la similitude entre nos gastronomies... Ensuite, il y a une rivalité entre Nice et Marseille qui est historique...

Un effet de la météo maussade du nord de la France ? L'aéroport de Nice Côte d'Azur, deuxième aéroport de France, a battu son record de trafic, dimanche, en accueillant plus de 49.000 passagers, a annoncé aujourd'hui la plate-forme aéroportuaire. Selon l'aéroport, "cela représente plus de 5300 passagers de plus que le 30 juillet 2011, date du record de l'an passé, soit une croissance de 12%".

"C'est également la première fois qu'en une semaine, la plate-forme reçoit plus de 300.000 passagers", ajoute l'aéroport, qui note d'ailleurs pour la période estivale "une augmentation de plus de 12% de la capacité en termes de sièges offerts par rapport à 2011".

En termes de compagnies aériennes, cette hausse concerne plus particulièrement Swiss, British Airways et easyJet. L'aéroport Nice Côte d'Azur est le deuxième aéroport de France avec 10,4 millions de passagers en 2011, 105 destinations directes et 59 compagnies régulières.

pardus1 a écrit:

Nice côte d azur confirme sa position de 2ème ville de France la plus touristique après Paris, et ce n 'est qu'on début !

Elle confortera encore plus sa seconde place lorsque le terminal 3 sera réalisé. Il faut que l'aéroport entre dans le top 30 européen.

Nice Côte d’Azur : rude compétition pour la place de leader entre Air France et Easyjet
croissance soutenue en juillet (+8,8 %) pour l’aéroport

Avec un trafic de 1 325 000 passagers en juillet la hausse d’affiche pour ce mois à 8,8 % soit en cumulé depuis janvier à 6 437 000 passagers (+6,7 %).

Un mois record en juillet qui aligne celui de la journée la plus chargée (15 juillet) avec 49.094 passagers et celui de la plus forte semaine (301 706 passagers).

Le trafic national progresse de 8,8 % grâce aux bases d’Air France et d’Easyjet avec des croissance étonnantes de trafic entre Nice et Lille (+99 %), Nantes (+81 %), Bordeaux (71 %), Strasbourg (+56 %) ou Toulouse (+55 %).

La compétition est rude pour la place de leader sur la plate-forme entre Air France et Easyjet.

En juillet la compagnie tricolore a transporté à Nice 312.535 passagers (+8,7 %) soit 1 725 632 passagers depuis le début de l’année (+2,1 %) alors qu’Easyjet affiche 289.946 passagers (17,2 %) en juillet soit 1 521 401 passagers (+14 %) depuis le début de l’année.

Le trafic International à Nice se porte encore mieux avec une croissance de 9,1 % (il représente désormais les deux tiers du trafic niçois).

Certaines destinations sont en forte augmentation comme l’Espagne (+48 %), l’Italie (+27 %) ou la Finlande (+20 %). Le Moyen Orient grâce à Emirates et Qatar affiche une hausse de 27 %.

dadounissart06, merci de ne pas citer des articles en entier sur le forum, et surtout d'indiquer la source + un lien menant vers l'article en question.