Paris 13e - Paris Rive Gauche (T1-75)

^^ Ah oui effectivement le "trou" de M3I2 n'est plus du tout un trou, le chantier avance bien !

Je n'arrive pas à retrouver le n° du magazine de la SEMAPA dont tu parles - pourtant ça me dit aussi quelque chose... ; par contre l'édition Août-Septembre 2011 de "Treize Urbain" est sorti, on y trouve un tas d'informations intéressantes ainsi qu'une photo du chantier de M3A2 en page 13 : la hauteur est sympa, le sommet possède une structure métallique, par contre j'espère que la façade déjà posée n'est que la première peau et qu'une seconde peau va être installée car sinon le résultat sera banal... A voir ici : http://www.parisrivegauche.com/filemana … %20Int.pdf


Milo, tu devrais ajouter tes photos de chantier aux fiches des immeubles (M3I2, M6B2, Beaugrenelle, etc.) cela permettrait d'agrémenter les fiches avec des photos récentes et en plus tu n'aurais plus besoin de les héberger sur Imageshack

Le rapport annuel 2010 est finalement mis en ligne. Il apporte de nombreuses informations intéressantes:
http://www.parisrivegauche.com/telechargements

De même regardez les comptes rendus 2011, ils apportent aussi de nombreux éclairages sur le devenir de ce quartier
http://www.parisrivegauche.com/semapa/p … de_travail

Merci pour les liens lorenzzo . Le RA 2010 de la SEMAPA est très intéressant, on peut notamment y lire deux choses :

1.

Secteur Austerlitz-Sud

L’îlot A2A a fait l’objet d’une hypothèse de programmation alternative avec un hôtel IGH. La décision n’est pas arrêtée mais les fondations et autres ouvrages techniques tiennent compte de cette éventualité.

On avait déjà parlé du lot A2A en avril dernier, situé au bout de l'avenue Pierre Mendès France aux niveaux des marches : https://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic … 11#p354011 (le plafond IGH des hôtels est le même que pour les bureaux => 28 m entre le sol le plus haut et le dernier plancher accessible).


2.

Secteur Tolbiac-Chevaleret

Des études de faisabilité technique et architecturale pour la conception d’un bâtiment pont sur le lot T6C ont été engagées en 2010 par Capital et Continental. Ces études ont montré qu’il est possible, sans disposer d’appuis intermédiaires, de construire un immeuble autoporteur.

(...)

Par ailleurs des études sont en cours avec un promoteur pour vérifier la faisabilité d’un immeuble pont sur le lot T6C. Cet immeuble franchirait une portée d’environ 58 m au-dessus des voies ferrées évitant la construction d’appuis intermédiaires très difficiles à réaliser au milieu du faisceau ferroviaire. Cette opération pourrait se dérouler de 2012 (début de construction des appuis) à 2016.

Le lot T6C étant situé face à la BNF.

Je me pose une question à propos des constructions sur dalle : il n'y a pas de terrain à acheter, du coup à qui profite le bénéfice ? Je suppose que le prix final des immeubles sur dalle n'est pas différent du prix du marché. Et une source sûre m'a dit que c'est RFF qui paye la construction de la dalle (un truc de fou !).

djakk a écrit:

Je me pose une question à propos des constructions sur dalle : il n'y a pas de terrain à acheter, du coup à qui profite le bénéfice ? Je suppose que le prix final des immeubles sur dalle n'est pas différent du prix du marché. Et une source sûre m'a dit que c'est RFF qui paye la construction de la dalle (un truc de fou !).

Je ne peux pas te répondre précisément mais ce dont je suis sûr, c'est que la SEMAPA rachète les volumes ferroviaires à RFF (voire à la SNCF dans certains cas) - et non les terrains directement - pour y construire les dalles au-dessus. Après RFF est maître d'ouvrage des dalles et autres infrastructures, sans doute avec l'argent qui vient de la vente de ces volumes.

Pour le prix d'un immeuble sur dalle, je ne sais pas trop... Il n'y a effectivement pas de fondations à proprement parler (ce sont normalement les appuis de la dalle voire la dalle elle-même) donc le coût de la construction devrait baisser. Mais en même temps, ce sont des contraintes supplémentaires : études plus longues et donc plus coûteuses, structure à adapter à la dalle (et vice-versa), amortisseurs à mettre en place entre la superstructure des immeubles et la dalle (cf. le récent chantier M9C par exemple), contraintes de chantier, etc. Au final ça ne m'étonnerait pas que le coût soit légèrement plus élevé... Mais ce serait à confirmer ;)

merci pour ta réponse !
Qui m'amène une nouvelle question : qu'est-ce qu'un volume ferroviaire ?

Quand tu es propriétaire d'une parcelle, ce n'est pas uniquement la surface de cette dernière qui t'appartient mais aussi ce qu'il y a en-dessous et ce qu'il y a au-dessus. En théorie tu es donc propriétaire de l'air de ta parcelle, mais aussi des possibles gisements pétroliers qui sont sous ta parcelle ^^. Pour faire simple et clore mon explication tordue: Tu es propriétaire d'un volume.

Si on applique ça sur Paris RG. RFF/SNCF est propriétaire des terrains/friches/emprises ferroviaires (et donc des volumes au-dessus et en-dessous de ces dits terrains). Pour construire sa dalle, la SEMAPA doit donc racheter à RFF les volumes au-dessus des voies.

C'est ce qu'il se passe aussi à la Défense à une échelle encore plus grande, le terrain appartient aux communes (je crois ?), les routes et autoroutes à l'Etat et collectivités, la dalle à l'aménageur, les tours aux différents promoteurs/entreprises....

Je ne suis pas un expert en droit foncier/immobilier, mais normalement c'est ça. Peut être d'autres ont-ils des précisions, rectifications, contestations à apporter 

ok merci !
Du coup je suppose que le prix du volume au-dessus du terrain se rapproche du prix du terrain …

Milo a écrit:

Il y a deux grues sur le chantier de T8 et l'emplacement d'une troisième....
http://img38.imageshack.us/img38/17/7501324a11c.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/2772/7501324a11d.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/3541/7501324a11b.jpg

Maintenant ils y a bien les trois grues :


Et le chantier sur la dalle avance tout doucement mais surement...


;)

J'ai peut être une ou deux photos de plus qui pourraient vous intéresser, mais comme je connais mal le projet, j'ai du mal à faire le lien entre les chantiers et les noms de code de chacun des îlots... Et j'arrive pas à trouver sur le site de la SEMAPA de plan masse sur lequel les codes des îlots est indiqué :/ Quelqu'un aurait ça en stock ?

alesk a écrit:

J'ai peut être une ou deux photos de plus qui pourraient vous intéresser, mais comme je connais mal le projet, j'ai du mal à faire le lien entre les chantiers et les noms de code de chacun des îlots... Et j'arrive pas à trouver sur le site de la SEMAPA de plan masse sur lequel les codes des îlots est indiqué :/ Quelqu'un aurait ça en stock ?

Ce n'est pas forcément très pratique, mais tu peux y arriver à partir de la carte des immeubles de PSS. En zoomant sur Paris Rive Gauche, tu finis par trouver la fiche de l'immeuble correspondant à un endroit donné. Depuis la fiche de l'immeuble, tu as un lien vers le thread correspondant. En principe...

Tes photos correspondent à l'îlot T8.

BMO n° 87 du 04/11/11 :

PC déposé le 14/10/11 pour les 2 silos à ciment situés rue Bruneseau, derrière le périph'. On en avait déjà parlé ici.

BMO a écrit:

13e arr. (PC-075-113-11-V-0063). — 45, rue Bruneseau. — Pét. : M. Jean-François GUEULETTE, SEMAPA. — Arch. : CABINET VIALET ARCHITECTURE, 28, bd Poissonnière, 75009 PARIS. — Construction de 2 silos, de bureau, de laboratoire et d’un parc de stationnement (7 places 140 m2), pour un centre de distribution industrielle de ciment. S.H.O.N. créée : 638 m2. S.T. : 44 787 m2. Hauteur du projet : 37 m. — Date d’enregistrement : 14-10-2011.

Par rapport au projet initial la hauteur a été réduite, puisqu'on est maintenant à 37 mètres (au lieu de 50). Le calendrier a aussi dérapé puisque le PC devait être déposé en février 2011...

une petite photo de l'INALCO, visiblement terminé

© frozhalf

superbe. Je le trouve canon ce bâtiment. L'ouverture sur la cour et le coeur d'îlot crée un vrai appel, le bâtiment ne s'accrochant que par de larges terrasses exprimant la différence de niveau. Le porte-à-faux gère l'angle en insistant sur la direction de la rue du niveau supérieur. Ce projet semble réussir son rôle urbain de charnière. Trés sexy.

LeMoniteur, 08/11/2011[b]
http://www.lemoniteur.fr/133-amenagemen … ive-gauche

[b]Une convention pour la poursuite de la ZAC Paris Rive Gauche

La Ville de Paris, la Semapa, Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF ont signé le 7 novembre une convention qui définit les engagements réciproques en vue de la poursuite de la ZAC Paris Rive Gauche jusqu'à son achèvement à l'horizon 2025.

[...]

il reste encore à réaliser la construction de plus d'un million de mètres carrés, dont un tiers de logements, en majeure partie sur près de 25 hectares de terrains ferroviaires (11 ha appartenant à RFF, 14 ha à la SNCF).

[...]

Enfin, la Ville de Paris et la Semapa prépareront la désignation du promoteur chargé de réaliser un programme mixte (bureaux, hôtel, commerces, activités) comportant un immeuble de grande hauteur sur le secteur Bruneseau nord, le long du faisceau ferroviaire, à proximité de la Seine.

[...]

En voilà une bonne nouvelle, Paris rive gauche qui nous régale depuis déjà de nombreuses années n'a pas fini de nous alimenter en architecture de qualité avec cerise sur le gateau...l'arrivée des IGH

invité05 a écrit:

superbe. Je le trouve canon ce bâtiment. L'ouverture sur la cour et le coeur d'îlot crée un vrai appel, le bâtiment ne s'accrochant que par de larges terrasses exprimant la différence de niveau. Le porte-à-faux gère l'angle en insistant sur la direction de la rue du niveau supérieur. Ce projet semble réussir son rôle urbain de charnière. Trés sexy.

Seul défaut, le traitement de l'escalier, coincé entre le mur du pont et le mur de l'immeuble, il doit être assez angoissant maintenant (avec ou sans tags) … si l'angle de l'immeuble avait été en biseau ou en arrondi on aurait pu atténuer cet effet ?

djakk a écrit:

invité05 a écrit:

superbe. Je le trouve canon ce bâtiment. L'ouverture sur la cour et le coeur d'îlot crée un vrai appel, le bâtiment ne s'accrochant que par de larges terrasses exprimant la différence de niveau. Le porte-à-faux gère l'angle en insistant sur la direction de la rue du niveau supérieur. Ce projet semble réussir son rôle urbain de charnière. Trés sexy.

Seul défaut, le traitement de l'escalier, coincé entre le mur du pont et le mur de l'immeuble, il doit être assez angoissant maintenant (avec ou sans tags) … si l'angle de l'immeuble avait été en biseau ou en arrondi on aurait pu atténuer cet effet ?

Effectivement l'immeuble a l'air très réussi. Concernant l'escalier, il donne un motif valable pour décoller le bâtiment de la rue des Grands Moulins - ce qui permet de mettre encore plus en valeur le porte-à-faux - même si son utilité est limitée : l'escalier situé de l'autre côté du pont est bien plus large (donc plus agréable) et dirigé vers l'accès à la station Mitterrand.

J'aurais bien aimé (frozhalf ? ) voir l'autre extrémité du bâtiment, à l'angle Grands Moulins / Dessous des Berges / Cantagrel : depuis le trottoir opposé on a une vue parfaite des 2 façades qui font l'angle, et de là l'immeuble est vraiment massif.

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Sinon,

BusinessImmo.com, 17/11/2011

Eau de Paris implante son siège social sur 8 000 m2 dans le 13e arrondissement

Eau de Paris va implanter son nouveau siège social dans l’immeuble Modul’19 situé à Paris (13).

(...)

http://www.businessimmo.com/contents/16 … ndissement

------> Fiche de l'immeuble (enfin du projet global, il est temps qu'on améliore cette fiche... )

pityspitz a écrit:

http://img266.imageshack.us/img266/6636/dsc08943b.jpg

http://img525.imageshack.us/img525/5017/dsc08946i.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/204/dsc08942z.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/4509/dsc08941z.jpg

Superbe ! Les photos datent de quand ? A vrai dire, avec ces reflets et les jeunes gens oisifs qui se promènent dans la rue, on croirait presque qu'il s'agit de rendus (mais les graffitis sur la fontaine sont trop réalistes) !

J'ai moi aussi cru à des rendus à première vue...

En tout cas, le résultat est très chic ! Je ne sais pas si il va réussir à se faire aimer par les parisiens (l'aspect "palissade" de la façade), mais je trouve que ça ajoute encore un charme et un dépaysement supplémentaire à l'ensemble très réussi qui borde le parc des Grands Moulins...

La dernière photo fait particulièrement penser à un rendu, tant la façade apparaît comme un rideau brillant !

Belle surprise que ce petit bâtiment : il remplit bien l'espace résiduel de la Halle aux Farines tout en montant assez haut pour s'en distinguer, il répond de façon contemporaine au campanile des Grands Moulins. La façade change d'aspect en fonction du point de vue, c'est surtout visible entre les 2 dernières photos où le R+2 semble quasi opaque depuis le jardin alors qu'il n'y a pas de différence avec le reste des panneaux depuis le bout de la passerelle.

Merci pour les photos pityspitz

Je partage totalement ton avis monmix. La façade est en polycarbonate type Dampalon, si je ne m'abuse. Vous confirmez ?

Petit exercice de comparaison : en haut les rendus publiés en 2004 (premier post de ce thread par MyNight, ça ne nous rajeunit pas...), en bas le résultat final vu par pityspitz :





Je triche un peu pour la Halle aux farines, car le rendu est vu depuis les quais. Mais ça a tout de même bien évolué de ce côté-là aussi : cf. la vue actuelle depuis les quais.

Archicool, 23 novembre 2011

P.P.P : L’Université Paris-VII-Diderot : Une Université poids plume ?

Le “Canard Enchaîné” dans son édition du mercredi 23 novembre 2011, revient pour la seconde fois (après le 14 avril 2011,)  sur l’étonnante péripétie du P.P.P liant l’entreprise Vinci ( via ses filiales SOGAM, UDICITE,, SICRA,) à son client l’Université Paris-Diderot. Le tout ayant pour décor la Z.A.C. Paris Rive Gauche ( pilotée par la SEMAPA;) et pour dessous les voies ferrées de la SNCF.

(...)

[...]/actualites/profession/item/616-ppp-luniversite-paris-vii-diderot-une-universite-poids-plume.html