Paris 13e - Paris Rive Gauche (T1-75)

monmix a écrit:

Je suis d'accord avec toi samussas, j'ai toujours eu des doutes sur l'adéquation entre une telle extension de Paris Rive Gauche (niveau densité) et l'offre de TC supplémentaire par rapport à aujourd'hui (uniquement le T3, qui en plus remplace le bus PC3)... La prolongation de la 10 sous Bruneseau et vers Ivry apporterait une réelle plus-value, et renforcerait l'importance de cette ligne "secondaire" du réseau parisien. Mais vu comme les chose sont parties (on "milite" encore pour le prolongement, donc rien n'est acquis) et le coût de tels travaux, la fameuse station "Bruneseau" prévue sous la future rue du même nom (le long de la tour B3A) risque d'attendre sa 1ère rame pendant un bout de temps

"Je suis un chipoteur" dit:
- On dit "prolongement", cette déviance footbalistique généralisée du language m'ennerve au plus haut point... :D
- La 10 est plus que secondaire, c'est la ligne la moins fréquentée du réseau en dehors des "bis" et elle ne posséde même pas de PA, ce dernier ayant été trop dispendieux à installer sur cette ligne.

Je pense aussi qu'on attendra ce projet longtemps mais, en même temps, je me dis, que vu comment le T3 s'est fait (lancement officiel du projet en 2000, ouverture de la ligne en 2006 et extension de 14,5km en 2012), la Mairie de Paris, si elle le voulait, pourrait réaliser ce prolongement sans trop de problèmes.

Avec la volonté nécessaire, ca pourrait être plier en une quinzaine d'années. Pile poil pour la fin prévue de l'opération PRG.

Enfin bon...

Oups, "prolongement" tu as raison... et pourtant le foot est loin d'être ma passion

J'ai toujours trouvé très très dommage de ne pas avoir anticipé le prolongement de la 10 avant, notamment lorsque l'avenue de France a été conçue. Sous la majeure partie de son tracé il n'y a rien, hormis à chaque extrémité (quais à Austerlitz et voies ferrées côté "sud"), on aurait donc sûrement pu faire passer le métro dessous et intégrer les stations dans le génie civil de l'avenue*. Le coût aurait été bien moins important qu'un tunnel à creuser, et les correspondances auraient été les mêmes : - quai de la Gare et Bibliothèque.

J'espère que le génie civil de la station Bruneseau sera effectivement réalisé sous la rue Bruneseau, comme c'est prévu depuis le départ, ce sera déjà un premier pas vers cette extension.



* Maintenant que j'y pense, le passage à la station Bibliothèque aurait peut-être été compliqué dans la configuration actuelle des lieux, puisque de mémoire les quais du RER C sont en partie sous l'avenue de France - ou bien juste à la limite je ne vois plus très bien

Les modalitées de correspondances pour ce possible prolongement ne sont pas encore arrêtées. Celle avec la 6 était d'ailleurs plutôt envisagée vers Chevaleret que vers Quai de la Gare.

de retour d'un séjour à paris, comme je suis du sud ouest (Lot), je pars de Austerlitz, et j'ai constaté le début du chantier de démolition du buffet de la gare, je ne savais pas que la décision avait été prise, même si elle semblait inéluctable. Dès le printemps, la façade de la gare n'aura plus le même visage et on pourra se rendre compte et comparer avec les dessins du projet arep-nouvel, suspense ....

BMO n°13 du 14/02/2012 :

Permis de construire délivré le 23/01/12 pour les lots M6A2 et M6A3 (Bouygues Immobilier / Hamonic + Masson et Comte & Vollenweider)

46 au 56, av. de France.
Construction d’un bâtiment de 4 à 16 étages, à usage d’habitation (188 logements), sur 3 niveaux de sous-sol (133 places - 4 870 m² et de commerce (667 m²) avec pose de panneaux solaires (200 m²). S.H.O.N. créée : 13 827 m². S.T. : 2 415 m². Hauteur du projet : 50 m.

Pour info la partie "logements en accession" est annoncée en avant-première sur le site de Bouygues Immobilier, sous le nom de Home. Mais je ne sais toujours pas si ce sera l'immeuble de 13 étages ou celui de 16...


Par contre, aucune nouvelle de la tour d'Edouard François (lot M6B2) ??? Le Moniteur papier de cette semaine fait justement un article sur son projet (rien de bien nouveau) en indiquant que le permis aurait été délivré le 23 janvier 2012 et que le chantier démarrerait en septembre prochain... Je pense qu'il y a une grosse confusion avec le projet de Bouygues, la date étant la même

Les photos du jour sous la grisaille....

Suite et fin

Merci pour cette MAJ Milo, ça fait toujours plaisir

Content de voir T8 s'élever, y/c l'immeuble de logements Emerod côté BNF. Par contre je suis intrigué par la faible hauteur du rez-de-chaussée de l'immeuble de bureaux, au carrefour France / Tolbiac (identique au 1er étage apparemment alors qu'il doit y avoir des grandes surfaces commerciales en pied)

L’Etat bloque un nouveau projet de la Ville


En faisant inscrire à l’Inventaire des monuments historiques la halle Freyssinet (XIIIe), le préfet de Paris compromet un projet de 1000 logements.
Troisième camouflet pour la mairie de Paris en ce début d’année. Après l’annulation d’un avenant financier sur le projet des Halles et le veto du Premier ministre, François Fillon, sur l’aménagement des voies sur berge, c’est aujourd’hui une partie de l’aménagement de la ZAC Paris-Rive-Gauche (XIIIe) qui se trouve enterrée par l’Etat à la suite d’une intervention du préfet de Paris, préfet de région, Daniel Canepa.
Ce dernier a décidé d’inscrire la halle Freyssinet à l’Inventaire des monuments historiques. Plus question, donc, de détruire ne serait-ce qu’une parcelle de ce bâtiment comme le prévoyait la mairie de Paris pour l’aménagement de la ZAC Paris-Rive-Gauche. La Ville est obligée de revoir tous ses plans.

http://www.leparisien.fr/paris-75/paris … 891791.php

cayolito a écrit:

L’Etat bloque un nouveau projet de la Ville

Querelle de politicards au frais du contribuable, 1000 logements de bloqués alors que la pénurie sévit c'est juste de l'inconscience. Une vraie honte!

dicto a écrit:

Querelle de politicards au frais du contribuable, 1000 logements de bloqués alors que la pénurie sévit c'est juste de l'inconscience. Une vraie honte!

Patience dans 2 moins le Préfet Canépa a de fortes chances de dégager 
Par contre je préferais qu on la coupe comme Delanoe avait envisagé plutot qu on la rase , c est quand meme une beau morceau d architecture et qui sert d évènements culturels qui mettent un peu de vie au quartier

Si le batiment est inscrit, un changement de prefet n'y changera rien.

Ah,mince alors 

Cependant tout n'est pas protégé,la halle est protégée "à l'exclusion du bâtiment de bureaux" et les espaces extérieurs sans lesquels la halle serait asphyxiée, ne sont pas mentionnés.
Reste que si les voies ferrèes ne sont pas couvertes l'avenue de France ne sera pas une vraie avenue urbaine

Appel d'offres publié par la SEMAPA le 5 mars 2012 :

B1C - Etude architecturale et technique de faisabilité fonctionnelle et structurelle d'un immeuble mixte de bureau / activités / commerces


Il s'agit d'un immeuble positionné perpendiculairement au quai d'Ivry, entre la rue Berlier et une bretelle de l'échangeur d'Ivry reconfiguré. Ce sera un immeuble de bureaux/activités + commerces, en R+8+mezzanine au maximum pour ne pas dépasser le plafond IGH.

Le dossier de consultation contient également le cahier de prescriptions urbaines et architecturales pour l'ensemble du secteur de Bruneseau (Nord et Sud) rédigé par les Ateliers Lion - très intéressant pour bien comprendre le futur visage du quartier - ainsi que des infos sur le prolongement envisagé de la ligne 10 du métro (le tunnel du M10 devrait passer en partie sous l'immeuble B1C...).

Photos prises depuis mon téléphone (donc désolé pour la qualité...) il y a moins d'une heure :

Salut,

Quelqu'un sait où en est le lot M5B3 sur lequel doit être construit l'immeuble de bureaux Kaleido ?

Le chantier a démarré ou pas ?

Merci pour les photos guibrit . T8 avance doucement mais sûrement !

Pour info, la commercialisation du programme "Home" de Bouygues Immobilier, sur l'avenue de France (lot M6A2 ou M6A3 ?) en R+13, a commencé : http://www.bouygues-immobilier.com/jahi … %26tri%3d1

T8 continue à monter peu à peu (photos prises vendredi) :

Photos du jour...

Suite et fin

Merci encore pour ces nouvelles photos Milo

Les deux immeubles vers la rue du Chevaleret (Oressence et la résidence étudiante) donnent une belle impression de densité !

Pour ceux qui n'aurait pas remarqué, il y a le premier essai de cladding sur la dernière photo du premier post de Milo. Au premier étage d'habitation sur la droite.

Malheureusement ne se rend pas trop compte, mais moi qui l'ai vu un jour où le soleil arrivait à traverser les nuages, je le trouve du plus bel effet, noir réflechissant avec en incrustation avec des sortes de grosses paillettes qui brillent au soleil.

pour mon premier post je voudrais partager des vues sur les tunnels percés dans l'immeuble du lot M5B (je crois), dont celui à gauche est réservé à la Petite Ceinture et celui de droite à sa dérivation menant vers Paris Austerlitz. au premier plan on aperçiot l'Ecole d'architecture Paris Val-de-Seine:


le même immeuble vu de l'autre coté:

l'avenue de France a enfin été raccordée (au moins la partie Nord de la "patte d'oie") au bd du Général-Jean-Simon et pourra accueillir la station Porte de France du tram T3a.

voici la partie Nord de la "patte d'oie", vue depuis le bd du Général-Jean-Simon:



en plein milieu de la "patte d'oie", tourné vers l'avenue de France:



l'emplacement de la future station "Porte de France":



la partie Sud de la "patte d'oie" devrait patienter jusqu'en 2021 (d'après ce que j'ai lu)...



... ainsi qu'une bonne partie de l'îlot M10:


le viaduc du périf', vu depuis la "patte d'oie":

l'ancien pont de la Petite Ceinture traversant les voies ferrées de Paris Austerlitz devrait être rehaussé (je suppose), car actuellement il se trouve 2 mètres environ en-dessous de la "patte d'oie":


si cette hypothèse de rehaussement est correcte, l'ancienne gare de Masséna (à gauche) est probablement vouée à la disparition:


un peu plus loin vers le Sud, voici le tout nouveau pont-rail de la Petite Ceinture au niveau de l'avenue de la Porte de Vitry (l'ancien a été démoli en même temps que le viaduc de la porte de Vitry):