Nice Métropole - Transports en commun

La Métropole et Thaumasia organisent une visite d'une partie du tunnel du tramway les samedi 19 et dimanche 20 mai prochain (tronçon Grosso > Alsace-Lorraine soit 800 ml).

Places limitées par tranches horaires, et inscriptions obligatoires

Bonsoir à tous, quelques photos de l'aménagement du tram sur la Californie et René Cassin en fin de semaine dernière !
(Une série de photos également sur le topic du Grand Arenas, sur la zone concernée)


Après Lenval


Sainte Hélène










On remonte René Cassin





Voilà, la suite sur le sujet du Grand Arenas !

Je serai de la partie pour la visite du tunnel ce samedi prochain. Belle initiative, faisant suite aux premières visites proposées au niveau du puits d'entrée de Ségurane, même si ces dernières proposaient bien moins de parcours linéaire.

Merci pour les photos.

Sur le tracé en surface, la qualité semble bien au rendez-vous sur les différentes parties, qu'elles soient minérales ou engazonnées, avec de très nombreuses plantations d'arbres.
Je suis passé au T1 dernièrement et cette portion est également bien avancée pour les premiers essais prévu en Juillet sur le secteur aéroportuaire.
À noter également le rendu très esthétique des galets sur le secteur du futur pôle multimodal. On en reviendrait presque à regretter le jointement entre les galets, puisque le rendu à la pose est vraiment superbe, mais c'est évidemment une nécessité.

Cab'Z a écrit:

Bonsoir à tous, quelques photos de l'aménagement du tram sur la Californie et René Cassin en fin de semaine dernière !
(Une série de photos également sur le topic du Grand Arenas, sur la zone concernée)

Merci pour ton super reportage Cab'Z

Le côté "pelouse vallonnée" à Ferber est juste magnifique, espérons que ça se maintienne dans le temps !

Le seul tronçon qui semble vraiment juste au niveau du planning c'est sur René Cassin au niveau du pont SNCF et face au programme "Neo" : les abords directs de la voie de tram ne sont pas terminés, la chaussée est toujours aussi défoncée... sans doute à cause des retards accumulés par les travaux de dévoiement de réseaux (et leur complexité).

Skyrus a écrit:

Je serai de la partie pour la visite du tunnel ce samedi prochain.

Moi aussi, à 15h30

Présent à 9h30 pour ma part !

La visite de 10h30 de mon côté. Nous allons nous "croiser".

Quelques photos du tunnel (et de la station Alsace-Lorraine) prises samedi lors de la visite :





La pose des rails dans le tunnel a normalement démarré cette semaine.

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Et en bonus, le chantier de la station Durandy (ce matin) :

Effet optique de croire que la largeur du tunnel n'est pas large !

greg59 a écrit:

Effet optique de croire que la largeur du tunnel n'est pas large !

C'est vrai, et pourtant il fait tout de même 8,30 de diamètre intérieur !
Sur les photos avec des gens, la perception des échelles est bien plus réaliste, mais j'ai volontairement mis mes deux seules photos où le champ est libre

Visite ce matin du tronçon Magnan-CADAM par le Maire, des élus et des responsables du chantier (photos Twitter @cestrosi) :

^^ le Bd Cassin est bien minéral !
Ça manque d’arbre : pas de plantations prévues?

jcparis2 a écrit:

^^ le Bd Cassin est bien minéral !
Ça manque d’arbre : pas de plantations prévues?

Je confirme, trop peu d'arbres, surtout près de l'aéroport qui fait très minéral. Ce sera une fournaise l'été. Et le choix des arbres peu adapté et peu esthétique.

D'après NM les pelouses sont déjà dévastées. Du coup des potelets (plastic?) seraient rajoutés le long du tram et une brigade permanente serait dédiée à la protection de la pelouse pour empêcher les voitures de passer entre les poteaux.   Il faut espérer que la pelouse restera entretenue et arrosée, sinon le trajet aura l'air négligé.

http://www.nicematin.com/vie-locale/lig … uin-232892

jcparis2 a écrit:

^^ le Bd Cassin est bien minéral !
Ça manque d’arbre : pas de plantations prévues?

Normalement oui, on distingue sur la photo (à droite) des bandes en terre sans revêtement, logiquement elles devraient recevoir des massifs comme ceux qui ont été plantés sur l'avenue Simone Veil sur le tronçon La Plaine > Stade. La vidéo de présentation de la ligne montrait aussi des arbres au niveau de la station Cassin / Parc Phoenix, mais c'est une vieille vidéo et à cette époque le tramway était implanté dans l'axe et non en latéral donc je ne sais pas si c'est toujours d'actualité.

Les dégradations répétées des pelouses est un vrai problème, c'est hallucinant de bêtise !! J'ai l'espoir que ce ne soit que passager, et que les choses se normalisent comme c'est le cas depuis longtemps sur la ligne 1, où personne à ma connaissance ne roule dans l'herbe à St-Roch par exemple... Quelle maladie d'être obligé de mettre des potelets partout et dans tous les sens à cause de quelques abrutis qui ne respectent rien

monmix a écrit:

jcparis2 a écrit:

^^ le Bd Cassin est bien minéral !
Ça manque d’arbre : pas de plantations prévues?

Normalement oui, on distingue sur la photo (à droite) des bandes en terre sans revêtement, logiquement elles devraient recevoir des massifs comme ceux qui ont été plantés sur l'avenue Simone Veil sur le tronçon La Plaine > Stade. La vidéo de présentation de la ligne montrait aussi des arbres au niveau de la station Cassin / Parc Phoenix, mais c'est une vieille vidéo et à cette époque le tramway était implanté dans l'axe et non en latéral donc je ne sais pas si c'est toujours d'actualité.

Les dégradations répétées des pelouses est un vrai problème, c'est hallucinant de bêtise !! J'ai l'espoir que ce ne soit que passager, et que les choses se normalisent comme c'est le cas depuis longtemps sur la ligne 1, où personne à ma connaissance ne roule dans l'herbe à St-Roch par exemple... Quelle maladie d'être obligé de mettre des potelets partout et dans tous les sens à cause de quelques abrutis qui ne respectent rien

Il restera toujours la solution choisie en partie sur la coulée verte, de mettre du gazon chimique. Ce sera toujours mieux que de remplir ces tronçons également avec du béton. Sinon les petites mares pourront servir de biotope pour les         

Bonjour, j'ai peut être loupé l'info quelque part, mais est-ce que la partie reliant les deux terminaux de l'aéroport sera inaugurée également le 30/06 ?

LouGreg a écrit:

Bonjour, j'ai peut être loupé l'info quelque part, mais est-ce que la partie reliant les deux terminaux de l'aéroport sera inaugurée également le 30/06 ?

Non, le chantier n'est pas autant avancé
Sauf erreur l'ouverture du tronçon PEM - Aéroport est prévue pour décembre 2018.

Après le tramway, puis le tramway en partie souterrain, voici le BHNS pour l'Ariane :

Nice: Faute de ligne de tram jusqu'à l'Ariane, la mairie annonce un bus... sosie
Il sera rouge ocre comme le tram. Profilé comme le tram. Mais ce n’est pas un tram. Deux mois après avoir annoncé que la future ligne n’ira pas jusqu’au quartier l'Ariane de Nice, la maire LR  Christian Estrosi a annoncé qu’un bus à haut niveau de service (BHNS), en site propre, reliera le centre-ville à ce quartier de l’est de la ville.
[...]
Le tram demande sept à huit ans de travaux, là où le BHNS en demande quatre. » C’est que l’Ariane et ses habitants attendent depuis des années cette liaison avec le centre-ville de Nice. Jusqu’à présent, seule la ligne 16 permet à ce quartier enclavé d’être relié au reste de la commune.
[...]
Pas encore proposé en conseil métropolitain et toujours au stade d’étude, le projet n’a pas encore été fixé en termes d’investissement financier. Son tracé exact, le long des berges du Paillon, n’est pas non plus connu.
[....]

https://www.20minutes.fr/nice/2283591-2 … -bus-sosie

greg59 a écrit:

Après le tramway, puis le tramway en partie souterrain, voici le BHNS pour l'Ariane :

Nice: Faute de ligne de tram jusqu'à l'Ariane, la mairie annonce un bus... sosie
Il sera rouge ocre comme le tram. Profilé comme le tram. Mais ce n’est pas un tram. Deux mois après avoir annoncé que la future ligne n’ira pas jusqu’au quartier l'Ariane de Nice, la maire LR  Christian Estrosi a annoncé qu’un bus à haut niveau de service (BHNS), en site propre, reliera le centre-ville à ce quartier de l’est de la ville.
[...]
Le tram demande sept à huit ans de travaux, là où le BHNS en demande quatre. » C’est que l’Ariane et ses habitants attendent depuis des années cette liaison avec le centre-ville de Nice. Jusqu’à présent, seule la ligne 16 permet à ce quartier enclavé d’être relié au reste de la commune.
[...]
Pas encore proposé en conseil métropolitain et toujours au stade d’étude, le projet n’a pas encore été fixé en termes d’investissement financier. Son tracé exact, le long des berges du Paillon, n’est pas non plus connu.
[....]

https://www.20minutes.fr/nice/2283591-2 … -bus-sosie

c'est plutôt une bonne idée. Maintenant faudra voir par où il va passer autant à l'Ariane il y a la de la place le long du paillon et autant vers pasteur ou bon voyage c'est plus serré.

Je pense que la ligne nice- Breil est vraiment sous exploité, il aurait peut était bien de miser sur une requalification du tronçon nice- la trinité avec l électrification de cette partie et miser sur un matériel plus léger de type tram-train afin de faire de nouveaux arrêts avec des distances moindres et des tram trains tout les 15 mn

Zito a écrit:

Je pense que la ligne nice- Breil est vraiment sous exploité, il aurait peut était bien de miser sur une requalification du tronçon nice- la trinité avec l électrification de cette partie et miser sur un matériel plus léger de type tram-train afin de faire de nouveaux arrêts avec des distances moindres et des tram trains tout les 15 mn

cette ligne est en effet sous exploitée mais elle n'est pas sur la même rive que l'ariane et je pense que c'est ça le principal défaut.

L'autre souci de la ligne Nice-Breil c'est qu'elle est gérée par la SNCF. Il faudrait donc en céder la gestion à la Métropole mais uniquement sur le tronçon Nice-La Trinité, ce que la SNCF refuserait sans doute. Qui plus est compte tenu des relations houleuses avec Estrosi depuis quelques temps !

Le passage le long du Paillon à l'Ariane paraît en effet facile sur la portion peu urbanisée du boulevard. Au-delà, on voit sur l'esquisse qui a été présentée que le tracé de base passerait par l'intérieur du quartier, tandis que le passage sur le boulevard est une variante (à cet endroit, on n'a plus autant de largeur qu'au départ et il y a les barres successives entre la chaussée et le Paillon).



Le point dur est en revanche le franchissement du carrefour de l'Ariane ! Le passage en surface me paraît hyper-délicat et induit de gros risques de blocages à la fois de la ligne de bus elle-même et du fonctionnement général du carrefour, qui est déjà très très compliqué à franchir aux heures de pointe. Surtout si la solution retenue est le franchissement du Paillon et la poursuite de la ligne en rive gauche comme l'indique le trait plein rouge sur le plan. La variante en pointillés, en rive droite, aurait l'avantage de faciliter le passage du carrefour mais elle est beaucoup moins intéressante en terme de desserte. Il y a une autre solution pour le carrefour de l'Ariane : un viaduc réservé au BHNS. On en a bien fait un à Antibes au début de Sophia ! Bien plus cher, pas vraiment à la mode actuelle, mais au moins on ne paralyse pas un secteur stratégique et déjà très engorgé !

Quelqu'un en sait plus sur ce cafouillage?

http://www.nicematin.com/vie-locale/seu … eur-235822

^^
https://www.20minutes.fr/nice/2284091-2 … -peu-rames