Pont routier de la Mulatière

Petit historique à partir de données issues de Wikipédia

1776 : Premier pont
Construit par la compagnie Perrache entre 1776 et 1782 et officiellement baptisé pont Bellevue, il est appelé couramment pont de la Mulatière du nom du hameau qui devient commune en 1885. Ce pont est emporté par une crue le 15 janvier 1783.

1792 : Deuxième pont
L'ingénieur Lallier reconstruit un nouveau pont de bois long de 250 m et constitué de onze travées. Il est gravement endommagé lors du siège de Lyon (1793).

1830 : Troisième pont : mixte rail route
Fin des années 1820 : la construction de la ligne de chemin de fer Lyon Saint-Étienne nécessite la création d’un tunnel et d'un pont ferroviaire. La compagnie Séguin fait construire un pont mixte rail-route dans l'alignement du tunnel et détruit l'ancien pont route (1782). Ce pont, officiellement baptisé pont d'Orléans, est ouvert à la circulation le 1er octobre 1830. Constitué de six arches en bois, large de 18 m et long de 151,20 m, il est emporté par la crue de 1840.

1840 : Tâtonnement dans le remplacement
Un nouveau pont est rapidement construit, puis deux nouveaux ponts suspendus, mais sans succès.

1856 : Apparition du métal
La Compagnie du Chemin de Fer de Saint-Étienne à Lyon fait construire un pont composé d'un tablier métallique reposant sur des piles de maçonnerie en pierre de Porcieu-Amblagnieu. En mauvais état, il est reconstruit en 1915 pour n’accueillir que des véhicules.

1936 : Pont actuel
Le pont routier est reconstruit en béton armé et passe à 17 m de large.

1972 : Doublement du pont
Le quai Perrache est transformé en autoroute (A7). Un nouveau pont est accolé à l'ancien, formant un ensemble de 38 m de large pour 182,31 m de long.

• Afficher sur PSS Maps