Nantes Métropole - Ponts, passerelles et autres franchissements

Je pensais à un franchissement entre Le Pellerin, juste avant le canal de la Martinière, et Couëron. Il y a la D723 (4 voies très peu fréquentée) qui mène déjà au Pellerin
Quant au fait que 85 à 90 % du trafic du périphérique concernent des déplacements intra-agglo, il ne faut pas oublier que cette agglomération s'étale de plus en plus, et ne se limite plus au cercle formé par l'actuel périphérique. Une majorité des 900 000 habitants de l'aire urbaine de Nantes vit au-delà du périphérique.
Concernant le pont de Saint-Nazaire, son importance dépasse largement l'agglomération de Saint-Nazaire, et c'est un axe toujours majeur pour les déplacements régionaux, voire internationaux.

Concernant le pont de Bellevue, dans le sens Nord vers Sud, est il possible de créer une troisième voie (idem que cheviré) en supprimant la bande d'arrêt d'urgence entre l'entrée de la porte d'Anjou et la sortie de la porte du vignoble ?

Je ne savais pas où poster ça, mais j'ai eu l'occasion d'emprunter à pied hier le pont des Trois Continents... et il est dans un état lamentable (ce qu'on ne peut pas remarquer quand on le passe en voiture).
Les rambardes en bois sont en train de pourrir, des morceaux entiers ont d'ailleurs disparu. Les ampoules éclairant le pont pour les piétons ont été presque toutes arrachées.
Je me demande si le pont a déjà eu l'occasion de profiter d'un lifting depuis son ouverture en 1995 ?

Si il est en ruine ce pont.... Il va s'écrouler au premier tram venu ! !   

INSEE a écrit:

Dans les Pays de la Loire, un actif sur dix traverse la Loire pour se rendre au travail


(...)
Dans les Pays de la Loire, 145 000 personnes traversent la Loire chaque jour pour se rendre au travail, dont 105 000 du sud vers le nord. Ces navettes concernent 9,6 % des personnes en emploi de la région. La présence des grands pôles d'emplois de Nantes, d'Angers et, dans une moindre mesure, de Saint-Nazaire et d'Ancenis au nord de la Loire attirent fortement les actifs du sud de la Loire. Parmi les 105 000 actifs du sud qui traversent la Loire, 45 000 vont à Nantes, 10 000 à Angers, 9 000 à Saint-Herblain, 4 500 à Carquefou, 3 300 à Saint-Nazaire et 2 500 à Ancenis. Ainsi, 18 % des ligériens habitant au sud de la Loire passent le fleuve pour aller travailler. Seuls 4 % des actifs habitant au nord de la Loire travaillent dans le sud de la région.
La Loire scinde en deux la Loire-Atlantique et le Maine-et-Loire. En Loire-Atlantique, 96 000 personnes passent la Loire pour aller travailler, soit 17 % des personnes en emploi. Dans sept cas sur dix, elles le font du sud vers le nord. Pour sept communes au sud de Nantes, la moitié des actifs en emploi passent la Loire. Les flux les plus importants émanent de Saint-Sébastien-sur-Loire, Rezé, Vertou, Basse-Goulaine et Bouguenais.

(...)





http://www.insee.fr/fr/themes/document.asp?reg_id=3

Je ne suis pas vraiment d'accord avec ta conclusion. On remarque en effet qu'une proportion très élevée des habitants du Pays de Retz travaille au Nord de la Loire (c'est là où la tache orange est la plus large et s'étend le plus vers le Sud). De plus il est dit que sur les 105 000 habitants du Sud-Loire (à l'échelle régionale) qui vont au Nord pour travailler, 45 000 se dirigent vers Nantes, mais aussi 9 000 vers Saint-Herblain, donc à l'ouest de l'agglomération (soit presque autant pour la seule commune de Saint-Herblain que les 10 000 pour Angers).
Or entre le pont de Saint-Nazaire et Cheviré, il n'existe que le bac entre Couëron et Le Pellerin et celui entre La Montagne et Indre (ce dernier n'est d'ailleurs pas représenté sur la carte ci-dessus), qui n'ont évidemment pas la même capacité et ni la même efficacité qu'un pont et qui sont régulièrement à l'arrêt en cas de tempête ou de grande marée.

Un pont (ou un tunnel) entre Le Pellerin et Couëron permettrait sans aucun doute de soulager le trafic du pont de Cheviré.
Il faudrait relier ce pont à la D723 au sud et à la N144 au nord.

Ben justement, tout le trafic en provenance du sud-ouest du département (le pays de Retz) drainé par Saint-Herblain et par Nantes pourrait être accueilli par un deuxième pont en aval de Cheviré, entre Le Pellerin et Couëron (et donc tout près de Saint-Herblain), ce qui soulagerait le pont de Cheviré sans faire passer du trafic supplémentaire par le cœur de l'agglomération.

C'est un pont dit "Bailey", du nom de son concepteur, un ingénieur anglais qui a mis au point ce type de pont en 1941.

Source Wikipedia : Le pont Bailey est un pont préfabriqué portatif, conçu primitivement pour un usage militaire et permettant une portée maximale de 60 m. Il n'exige ni outillage spécial ni équipement lourd pour sa construction, ses éléments sont assez petits pour être transportés par camion et le pont est assez solide pour autoriser le passage des chars. On le considère comme un modèle de génie militaire.

Celui ci date de 1967 : http://rikostnaz5.blogspot.fr/2011/12/n … ailey.html

Ok merci pour ces infos Maraudeur et Le Renard 

SiLeVin a écrit:

En exclusivité sur PSS, je vous présente :  le nouveau tunnel de Cheviré

J'aime beaucoup la solution présentée pour les "deux roues". On sent la promesse irréalisable et impossible à tenir sur le long terme    Qui n'a jamais rêvé d'emprunter le périphérique à bicyclette ?

Je ne comprends pas pourquoi ce tunnel avait 2 voies dans un sens et 3 dans l'autre... finalement il serait déjà saturé... une sorte de Fourvière sous Loire... quoi... hum respirer du gaz tous les matins...

Je fais un petit saut dans le passé. Je fais des recherches sur les projets de transport par câble en milieu urbain ou périurbain. Je trouve relativement peu d'infos sur le projet nantais, notamment les causes de l'abandon. C'est l'étude de faisabilité qui a remis en cause la pertinence du projet où les débats qui ont suivi ? Du coup, c'est plutôt en 2013, 2014 ou 2015 que le projet a été mis au placard ?