Gare de Nice Saint-Augustin

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Dans le cadre de l'OIN Éco-Vallée, l'Établissement Public d'Aménagement (EPA) de la Plaine du Var projette l'aménagement d'un nouveau quartier mixte de 51 ha, baptisé le Grand Arénas¹. Ce nouveau morceau de ville viendra en extension du quartier existant de l'Arénas (bâti à partir des années 1980)², et sera construit à l'emplacement du Marché d'Intérêt National (MIN), qui déménagera sur la commune de la Gaude d'ici 2024. Début 2011, l'EPA a retenu l'architecte-urbaniste catalan Josep Lluís Mateo pour coordonner l'aménagement du Grand Arénas.

Le Grand Arénas est aménagé à travers une ZAC - dont la création est intervenue le 6 août 2013, à l'exception du secteur situé autour du futur Pôle d'échanges multimodal (PEM), entre la route de Grenoble et le boulevard René Cassin. Ce périmètre fut ainsi aménagé en priorité, en lien avec la mise en service de la ligne 2 du tramway en 2018.


Le PEM est axé autour d'une double gare, ferroviaire et routière, réalisée sous maîtrise d'ouvrage de SNCF - Gares & Connexions et son agence d'architecture AREP. Il s'agissait ainsi de déplacer vers l'ouest l'ancienne gare Nice Saint-Augustin - sous-dimensionnée, enclavée et sans possibilité d'évolution - et de lui adjoindre une gare routière, le tout couplé à un espace voyageurs multiservices³.

Le projet s'organise sur deux niveaux :

- la gare routière au niveau bas, positionnée au pied de l'îlot 3.1, avec accès par l'avenue Maître Maurice Slama (puis à terme un second accès par une voie nouvelle à l'ouest) et couverture par une vaste esplanade piétonne prolongée à terme jusqu'au futur Parc des Expositions et des Congrès ;
- la gare TER en surplomb (objet de cette fiche), accessible à la fois par l'avenue Maître Maurice Slama (escalier et ascenseur) et par l'esplanade piétonne au-dessus de la gare routière.

Le projet global se veut pleinement compatible avec la future gare TGV envisagée à l'horizon 2027, à la fois en termes d'emprises foncières et de dimensionnement des quais et de la gare routière.

Les travaux préparatoires à la création de la gare TER (accès, réseaux...) ont démarré en octobre 2019. Les travaux ferroviaires, engagés mi-janvier 2020, ont été suspendus en mars par la crise sanitaire du Covid-19 et ont repris en fin d'année. La mise en service de la gare, attendue un temps pour début 2022 après environ 9 mois de travaux, s'est finalement déroulée le 1er septembre 2022.


Permis de construire  n° 06 088 20 S 0231 déposé le 09/10/2020 et délivré le 19/04/2021.

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