Hambourg
© Piéton
Architecture – Urbanisme – Aménagement du territoire
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Afficher moinsJe pense que la société aéroportuaire voulait l'officialiser une fois le vote effectué.
Cette extension parait en tout cas importante pour suivre effectivement la croissance du trafic et élargir le réseau des destinations tout en gardant une qualité pour les compagnies et les passagers, mais d'autant plus parce que force est de constater que les extensions successives réduisent peu à peu la capacité d'extension pour les prochaines décennies. Les enjeux sont donc forts sur les meilleures réponses à apporter.
L'aéroport garde le cap en tout cas sur les principaux enjeux. Comme la neutralité carbone, les matériaux de construction ou encore, sur les rotations, d'une meilleure compétitivité au sol (demande des compagnies) et la poursuite des tests pour améliorer les atterrissages par l'Est lors des couvertures nuageuses basses. Entre autres.
La société des Aéroports de la Côte d’Azur va mener des travaux de dévoiement des réseaux génie civil sur la future emprise du Terminal 2.3. Les réseaux concernent le réseau d’eau potable, le réseau d’eau industrielle, le réseau d’eau incendie, le réseau d’eaux usées, le réseau d’eau pluviale, le
réseau sec multitubulaire, le réseau sec secondaire et les réseaux divers. Elle va confier cette mission à un maître d’œuvre.
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NCE, Juin 2018
Environ 1 410 000 passagers sur le mois de Juin 2018, soit environ +4,5%. Une progression du même ordre que le mois de Mai en terme de points.
Les mouvements sociaux se sont poursuivis sur ce mois avec 7 jours impactés en raison des grèves du contrôle aérien Sud-Est (environ 320 vols annulés), et de manière très ponctuelle une vingtaine de vols annulés supplémentaires en lien avec d'autres mouvements.
Sur le premier semestre 2018,
Environ 6 290 000 passagers, soit environ +5,2 % sur cette période.
l'extension de l'aéroport est confié à Stéphane Aurel et TPF-I (béton et fondations) et Sbp (structures acier)
Pour concevoir et réaliser cette extension, mariage de béton, de verre et d'acier, Stéphane Aurel, qui est notamment en charge actuellement du projet du dépôt de maintenance du nouveau tramway de Riyad en Arabie saoudite, est associé aux bureaux d'études TPF-I (béton et fondations) et Sbp (structures acier).
Je ne comprends plus rien à ce projet 
Dès 2016 était apparu un visuel signé de l'agence Stéphane Aurel Architecture, pour l'extension du T2 ! Notamment sur ces pages :
- http://www.mip.mc/project/house-of-cards/
- https://www.cte-sa.com/en/structural-en … oport-nice
Désormais on apprend que le projet a été confié à ... Stéphane Aurel Architecture 
avec un projet certes différent mais qui reprend la volumétrie générale de la première version :
Bref, le projet est désormais entièrement sur les rails, contrairement à ce qu'avait laissé croire de manière assez maladroite la SACA !
Tous les grands projets à Nice + le suivi des permis de construire : nice2030.free.fr
Coulée verte, dans tes posts dans lesquels tu mets un lien vers un article de Nicematin, pourrais-tu y indiquer ce dont il est question dans cet article ?
Cela permettrait à ceux qui l'ont déjà lu de ne pas perdre de temps par exemple, où au contraire de retrouver plus facilement par la suite un article qui nous aurait intéressé...
Oui et aussi d' éviter de lire le 100 éme articles de coulée verte sur les attaques du charançon rouge. 
killounissa a écrit:
Oui et aussi d' éviter de lire le 100 éme articles de coulée verte sur les attaques du charançon rouge.
Pour le coup le premier article sur l'histoire de l’aéroport de Nice était très intéressant. Et il n'y figurait pas le mot charançon ;)
Ah merci de me prévenir je vais pourvoir ouvrir l' article. 
lanonyme a écrit:
Coulée verte, dans tes posts dans lesquels tu mets un lien vers un article de Nicematin, pourrais-tu y indiquer ce dont il est question dans cet article ?
Cela permettrait à ceux qui l'ont déjà lu de ne pas perdre de temps par exemple, où au contraire de retrouver plus facilement par la suite un article qui nous aurait intéressé...
je vous recommande de ne pas ouvrir le lien, vous perdriez encore moins de temps
killounissa a écrit:
Oui et aussi d' éviter de lire le 100 éme articles de coulée verte sur les attaques du charançon rouge.
Je pensais le sujet clôturé, mais je vois que le charançon vous rend nerveux! C'est normal il fait exploser les finances de la mairie
Selon capital, la mairie dépenserait chaque année 2,7 mio d'euros dans le phyto pour finalement les remplacer les uns après les autres 
https://www.capital.fr/economie-politiq … er-1230658
Comme vous en redemandez, voici un article qui confirme à nouveau que les dattiers plantés par la mairie de Nice sur la prom sont parmi les plus exposés au charançon. Une folie totale! L'article est en espagnol, mais les niçois sont polyglottes heureusement
https://www.laverdad.es/murcia/plaga-pi … -ntvo.html
lanonyme a écrit:
Coulée verte, dans tes posts dans lesquels tu mets un lien vers un article de Nicematin, pourrais-tu y indiquer ce dont il est question dans cet article ?
Cela permettrait à ceux qui l'ont déjà lu de ne pas perdre de temps par exemple, où au contraire de retrouver plus facilement par la suite un article qui nous aurait intéressé...
Le titre me paraissait compréhensible? "Du marécage à la plateforme internationale, l'histoire de l'aéroport de Nice depuis 1903". Pour en faire un résumé je vous laisse la plume
Mais je ferai un effort afin de mettre le titre en plus du lien 
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