OIN Éco-Vallée - ZAC du Grand Arénas et Pôle multimodal

Tribuca, 23/11/2020

Grand Arénas : La Française Real Estate Managers entre en Avant-Scène

Pour le compte de PFA, elle vient d'acquérir la résidence services seniors du projet Quartus / L’Avant-Scène à Nice.

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https://tribuca.net/actualites_78403603 … vant-scene

Quid de potentiels IGH ?

Vu qu'ils veulent absolument les conserver, je trouve que socles actifs+ réhabilitation c'est vraiment la meilleure solution !

L'évolution du plan-masse est clairement positive : îlots semi-ouverts, aussi bien en termes d'espaces publics que de formes urbaines (îlots semi-ouverts).

Pour ma part, l'abandon de la promenade surélevée jusqu'au PEX est une bonne chose, je préfère largement un cheminement au sol, et donc naturellement connecté au quartier. Cela évitera aussi de réaliser des ouvrages coûteux (en termes de construction puis d'entretien). Le bémol pour moi se trouve plutôt du côté du PEM, où le futur parvis de la gare va se retrouver en belvédère par rapport au sol naturel, butant sur un garde-corps. En termes d'intégration urbaine c'est pas la folie...

En ce qui concerne les barres des Sagnes, je préfère les voir conservées et intégrées au projet général. C'est le seul élément bâti du quartier qui rappellera le passé, et leur orientation apportera de la variété par rapport à la partie neuve. Reste maintenant à les intégrer aux nouveaux espaces publics, et cette tâche ne sera pas simple puisqu'elle sont implantées en biais par rapport aux lignes principalement de la ZAC. Idem pour les rez-de-chaussée commerciaux (si on se fie à la couleur rouge des trois barres sur le plan) : il va sûrement falloir créer des socles de boutiques en extension des barres afin de venir chercher l'alignement avec les allées créées. La question du report des stationnements se pose également...

Autre remarque : pas de commerces prévus sur la route de Grenoble, alors que cet axe est destiné à devenir un "boulevard urbain" une fois le raccordement souterrain à l'A8 totalement achevé ? C'est assez bizarre.

Les potentiels IGH semblent avoir définitivement disparu des plans et visuels, douchant nos derniers (minces) espoirs... Entre la proximité de l'aéroport et la réalité du marché tertiaire local, l'éventualité de voir ne serait-ce qu'un IGH pousser était très maigre... Et je vois mal du logement IGH, forcément plus cher que du classique, venir s'implanter ici...

Comme jcparis2 j'ai été étonné de ne voir aucune mention du T4 ! Ca semble être en effet les pointillés bleus sur l'un des plans. Maintenant que l'on comprend plus précisément les grandes lignes du futur quartier, pourquoi ne pas carrément faire passer ce T4 au cœur de la ZAC ? On peut très bien imaginer une bifurcation après le pont du Var, puis un passage entre les deux volumes du PEX, au-dessus du boulevard Pompidou, puis on redescend au sol avec une station desservant à la fois le PEX et le quartier, puis un terminus soit au pied des Sagnes (collé à la route de Grenoble) soit un branchement sur l'axe nord-sud et un terminus sous le pont-rail...

Tribuca, 09/12/2020

Grand Arénas, les grandes lignes selon François Leclercq

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Josep Lluis Mateo (Mateo Arquitectura) avait commencé l'ouvrage, en premier chef d'orchestre. A échéance de son contrat, la main passe à François Leclercq pour l'acte II du Grand Arénas, avec un cahier des charges qui prévoit d'augmenter de près de 40% les espaces végétalisés déjà programmés (de 4 à 17 ha).

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Côté programmation pure, on attend sur zone 30% de logements pour 70% d'activités tertiaires, pour une densité quotidienne de 500.000 usagers et/ou résidents sur les 40 hectares concernés.

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https://tribuca.net/actualites_79824354 … des-lignes

Que 30% de logements ? Je croyais qu'on était sur une part de logements plus forte...

^^ un petit air berlinois...

A vue de nez sur l'ancien plan :
La tour tripode
L'ancêtre de Unity
2 sur l'îlot Peugeot
1 sur les terrains de l'aéroport en tête d'îlot
1 ou 2 accrochés au PEX

Personnellement je préfère 3 igh en cluster et entourés de R+18 résidentiels que quelques tiges disséminées ça et là !

Cab'Z a écrit:

Bonjour à tous,

Présentation du Grand Arénas version Leclercq Aujourd'hui ! 

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AC … authuser=0

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AC … authuser=0

Voici les 2 plans principaux, celui des espaces publics, et un plan des différents îlots projetés :
Quelques changements majeurs :
Plus question de Parvis surélevé jusqu'au PEX.

Le parti pris est une longue promenade arborée (passant le long des résidences des Sagnes, relié au parvis au dessus de la Gare Routière par ce qui semble être un espace paysager en pente.

Si cette idée est retenue, les résidences des sagnes devraient être complètement réhabilitées, et il semblerait qu'ils souhaitent intégrer des commerces au RDC !

Pour moi c'est une excellente idée qui mettrait ces résidences en coeur de quartier et non repliées sur elles-mêmes comme dans le projet de Mateo. Elles longeraient ce qui serait l'axe commercial majeur de ce quartier !
(On peut même imaginer une requalif avec 1 bat Social, 1 bat accession et 1 bat étudiant, ou autres, voir pourquoi pas une modification des façades, surrélévation bois,...)

Les hauteurs semblent également être particulièrement intéressantes en coeur de quartier !

Vue du quartier :

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AC … authuser=0

(Copyright Leclercq Associés)

Quand on voit cette dernière photo, on ne peut qu’espérer un parc central à la place des 3 barres des Sagnes...

Dernière modification par jcparis2 (19-12-2020 18:15:16)

TPBM, 11/01/2021

Alpes-Maritimes : l'Eco-Vallée trace son futur

L'établissement public a jeté les bases de l'aménagement futur de la plaine du Var, en confiant de nouvelles maîtrises d'œuvre urbaines à Architecture Studio (Parc Méridia) et François Leclercq (Grand Arénas). La Métropole a en revanche donné le clap de fin pour la consultation de l'îlot des Maraîchers, lancée en 2018.

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Sur les principes d'aménagement, François Leclercq propose de retrouver « la forme primale du delta qui connectait le Var à la mer » et « de revenir à son écoulement naturel afin d'anticiper les risques de crues du secteur ». Cette approche de « delta habité » prendra la forme d'un archipel d'îlots étanches (des bâtiments surélevés) traversés par une trame d'espaces publics « creusés comme des rivières sèches » et capables d'accueillir les débordements d'eau si besoin. L'approche renforce la présence de la nature et les aménagements paysagers dans cette ZAC, avec une liaison verte entre le pôle d'échanges et le parc des expositions, contrairement à la vision de Josep Lluis Mateo qui prônait un parvis minéral.

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https://www.tpbm-presse.com/alpes-marit … -3981.html

Un grand merci Antoinou06 

Bonsoir,
pour aujourd'hui Nouvel'R est à l'honneur avec les 7 photos ci-dessous.
Même principe qu' Air Promenade, mes précédentes photos publiées étaient en date du 13/11/2020 pour ce programme immobilier. Ainsi, vous pouvez refaire le comparatif quant à l'avancée du chantier...









Voilà 
N.B : photos du dimanche 17/01/2021.

Coulée verte a écrit:

Grande gare de Nice-ouest: la SNCF prévoit une mise en route au printemps 2022
Décollage au printemps 2022. C’est l’objectif de la SNCF pour le grand pôle multimodal de Nice Saint-Augustin, voisin de l’aéroport. "Un chantier en deux phases", rappelle Dominique Lecluse, directeur des projets niçois chez SNCF Gares & connexions.

https://www.nicematin.com/transports/gr … 022-642763

Effectivement "ça décolle". Le marché de travaux commun à la gare TER et à la gare routière est en cours d'attribution, au groupement Eiffage TP / TAMA / Eiffage Construction.

Deux mois de préparation devraient ensuite amener un démarrage du chantier vers mi-avril, avec une grosse phase de terrassement et renforcement du sol pour la gare routière (environ 4,5 mois) et en parallèle de renforcement de sol et de remblaiement pour la gare TER (environ 1,5 mois).

Si la gare TER pourra effectivement être mise en service au printemps 2022, la zone restera toutefois en travaux encore une bonne année (mai-juin 2023 sans doute) pour poursuivre et achever le chantier de la gare routière (qui sera alors rétrocédée à la Métropole) et les aménagements paysagers entre les deux gares. Restera le parvis au-dessus de la gare routière à aménager par l'EPA, chantier qui pourrait très bien être lancé avant la réception finale de la gare routière.

Le permis de construire de la gare routière a été délivré le 11 janvier.